Rex VaV

Titre : Atterrissage en campagne en vol local

Date : 2023-03-07

Je suis : Pilote

Météo : Autre, arrivee front pluvieux | arrivee front pluvieux

Phase de vol : Croisière

Localisation : Montagne

Nature du vol : Solo

Nombre de machines : 1

Dégats : Oui

Catégorie : Vigilance

Machine n° 1

Type de machine : Planeur pur

Modèle de machine : Pegase

Transpondeur : Aucun

GPS : oui

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Pilote

Age : 50 à 70 ans

Expérience récente : Moins de 5 heures

Expérience totale : Plus de 500 heures

Description du REX

Je volais à La Colette dans le de local de Saint Auban et j'étais à 1600 m AMSL. Ensuite, j'ai décidé de voler d'abord vers Ruth puis vers Vaumuse Sud mais Je chutais plus que prévu. A Vaumuse j'ai décidé de retourner comme j'étais sur 1300 AMSL, mais encore chuté trop vite. J'ai alors décidé de ne pas suivre la crête mais de voler directement vers LFMX mais ce n'était pas une si bonne décision car j'avais une grosse chute de 2,5 à 4 m/s tout le temps. J'ai essayé de voler plus vite (130-135 km/h), mais le Pegase n'est pas bon en vol rapide et ainsi perdu encore plus d'altitude. Puis j'ai décidé de partir vers l'Escale car il avait l'air assez bon et plat. Au dernier moment cependant j'ai vu un poteau électrique rouge/blanc et donc décidé de choisir un champ moissonné à la place. Mais alors j'étais déjà assez faible. Je n'ai pas eu beaucoup de temps pour m'aligner et à cause de l'argile arrêté presque immédiatement après l'atterrissage. L'avion semble être visiblement en bon état, mais l'ELT s'est declenche à cause de la décélération rapide. Kees Lemmens

Enseignement

Je ne retournerai jamais directement à l'aérodrome dans les montagnes à partir de maintenant Je volerai a une vitesse adaptee et je retournerai a ma derniere position stable connue

Commentaire FFVP

C'est un point important dans la formation montagne. On apprend à calculer des locaux sur la base de la ligne droite entre sa position et le terrain ou le champ. Pourtant, cela ne correspond pas toujours à la trajectoire à suivre. C'est une vraie difficulté sur laquelle les pilotes chevronnés glissent un peu trop vite tant cela leur semble évident : il faut connaitre les cheminements.