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Titre :
Remorquage
Date :
2022-08-25
Je suis :
Instructeur
Météo :
Pas de conditions météo spécifiées |
Phase de vol :
Envol remorquage
Type d'aérodrome :
Ouvert à la CAP
ATC :
Aucun
Radio :
oui
Localisation :
Plaine
Nature du vol :
Instruction
Nombre de machines :
1
Dégats :
Non
Catégorie :
Procédures, Vigilance
Machine n° 1
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
Alliance 34
Transpondeur :
Aucun
GPS :
non
Nombre d'occupants :
2
Occupant n° 1
Statut :
Stagiaire
Age :
Moins de 18 ans
Expérience récente :
5 à 20 heures
Expérience totale :
Moins de 20 heures
Occupant n° 2
Statut :
Instructeur
Age :
50 à 70 ans
Expérience récente :
Plus de 20 heures
Expérience totale :
Plus de 500 heures
Description du REX
Nous venons de décoller et nous sommes en montée initiale. Le stagiaire assure en partie le remorquage. je lui donne des directives pour conserver la ligne droite. Durant les corrections orales le pilote du remorqueur fait un message que je n'ai pas compris du fait que je parlais au stagiaire. Connaissant bien le pilote du remorqueur, j'ai repris la poignée jaune en main et ai surveillé le remorqueur. Je me suis aperçu rapidement qu'il perdait de la hauteur et donc était prêt à tirer sur la poignée jaune. Un deuxième message du remorqueur confirmait mon impression car il me demandait de me larguer. Nous étions à environ 80 mètres, je l'ai informé que je prenais la piste en dur afin qu'il puisse raccourcir son vol et surtout atterrir en toute sécurité. Après l'atterrissage j'ai appris qu'il y avait eu une perte de puissance,heureusement nous étions assez haut pour revenir en toute sécurité. Durant le CRISP je fais vérifier le niveau du volume de la radio et souvent l'augmenter pour qu'il soit bien entendu durant le remorquage.
Enseignement
C'était la première fois que je rencontrais ce type d'évènement, le fait d'avoir un volume radio suffisant permet de ne pas perdre de temps et bien comprendre les messages surtout lors des remorquages où les bruits aérodynamiques sont plus soutenus. Cela a permis au stagiaire de voir l'intérêt de bien écouter et surtout d'être vigilant.Il a pu se rendre compte que l'exercice de la casse câble peut servir. Mes autres incidents de remorquage se sont déroulés lors du roulage car nous n'avions pas la vitesse suffisante pour décoller à la mi-piste. Certains remorqueurs oublient qu'ils ont un planeur accroché derrière et font des virages parfois très serrés ou des inversions sans attendre que le planeur soit revenu dans une position confortable.
Commentaire FFVP
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