Rex VaV

Titre : Interruption décollage suite à l'apparition d'une alarme

Date : 2022-11-26

Je suis : Remorqueur

Météo : | Défavorable

Phase de vol : REMORQUAGE

Localisation :

Nature du vol : FORMATION

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : MS 893 A

Transpondeur : Non

GPS : Oui

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Activité école par mauvaise météo, couche de nuages bas, visibilité mauvaise en vol. Huitième remorqué de l'après-midi, avant alignement, changement de réservoir. Le décollage est interrompu suite à la constatation du voyant Pression d'essence allumé. Je demande au planeur de larguer et réduis les gaz. Celui-ci ne largue pas immédiatement n'ayant pas entendu mon message mais largue quelques secondes plus tard sur son initiative, trouvant le décollage anormalement long. Ne le voyant pas larguer de mon côté, je décide de ré-accélérer afin de ne pas laisser la distance nous séparant se réduire jusqu'à la collision. Je renouvelle mon message, le planeur confirme avoir largué et dégage. Je réduis, freine et dégage à mon tour. Je constate alors, en vérifiant manuellement sa position, que le sélecteur de réservoir n'est pas en butée. Je le repositionne correctement et le voyant Pression d'essence s'éteint. Je ne sais pas à quel moment le voyant s'est allumé : peut-être était-ce avant alignement au moment du changement de réservoir et je ne l'aurais alors pas remarqué, ou bien est-il apparu lors à l'accélération ? Sur cet avion, la position du sélecteur de réservoir ne permet pas de l'atteindre depuis la place gauche lorsque le pilote est attaché. Il faut desserrer les sangles ou bien tout détacher puis se pencher et l'atteindre. L'effort devant être fourni pour changer de réservoir pourrait expliquer un geste non entièrement maîtrisé ayant entraîné cette malposition du sélecteur. La vérification de la position du sélecteur de réservoir avant alignement n'a été que visuelle. J'aurais dû appliquer plus de force au moment du changement et m'assurer manuellement que celui-ci était bien en butée. Cette action était difficile à cause de la position du sélecteur. J'aurais aussi dû larguer de mon côté en voyant que le planeur ne le faisait pas.

Enseignement

Commentaire FFVP

Un changement de réservoir s accompagne de vérifications : pression carburant si équipé, voyant d alarme carburant. L installation à bord doit permettre d accéder à toutes les commandes y compris le sélecteur réservoir. Il est vrai qu avec des ceintures sans enrouleur cela n est pas toujours aisé, notamment avec le sélecteur au plancher (MS893). Il faut cependant avoir une stratégie en tête en prenant en compte ce type de situation si un changement de réservoir s'impose rapidement. Par ailleurs, le largage du planeur devrait intervenir depuis le remorqueur dans un tel cas de figure. Dans le cas présent, il semble que la piste était suffisamment longue pour permettre tous ces échanges. Ce n est pas toujours le cas...