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Titre :
Remorquage planeur
Date :
2022-11-02
Je suis :
Remorqueur
Météo :
| Favorable
Phase de vol :
REMORQUAGE
Localisation :
Nature du vol :
LOCAL
Nombre de machines :
1
Dégats :
Non spécifié
Catégorie :
Machine n° 1
Type de machine :
Non spécifiée
Modèle de machine :
MS 893
Transpondeur :
Oui
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
Occupant n° 1
Statut :
Non spécifié
Age :
Non spécifié
Expérience récente :
Non spécifié
Expérience totale :
Non spécifié
Description du REX
Mercredi 3 novembre j'assure les remorquages. Visite prévol consciencieuse du MS-893 dont inspection de la fixation du pot d'échappement Chabord. RAS. A la sélection magnétos, un bruit anormal de tôle qui vibre. Mise en puissance, il me manque 50-100 tours moteur. Je suis en alerte et surveille bien mes paramètres moteur. Après le deuxième remorqué j'ouvre la trappe d'huile moteur pour constater que le pot d'échappement est désolidarisé du collecteur. L'avion est immédiatement arrêté et remorqué au club par une voiture. Je vole aussi dans un club voisin où un PA-25 235 a été détruit. Une réparation exotique sur l'échappement a conduit à la destruction du remorqueur (cf.rapport BEA 2021-0435 août 2022). Je suis donc sensibilisé aux conséquences d'une fuite sur l'échappement moteur. Heureusement, pas de casque ANR qui masque certains bruits moteur. Cet événement se termine bien. La lecture régulière des rapports du BEA ainsi que des REX est un plus pour gérer ce type d'événement. Mes erreurs : avoir décollé (pression extérieure des planeurs alignés prêts a décoller.)
Enseignement
La pression extérieure est un sujet à traiter régulièrement dans nos clubs, côté pilotes remorqueurs (qui peuvent subir la pression) mais aussi vélivoles (qui directement ou indirectement la créent). C'est trop souvent une des causes d'incident ou d'accident. Les 50 à 100 tours absents au départ auraient dû pousser au renoncement avant décollage.
Commentaire FFVP
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