Rex VaV

Titre : AF non verrouillés au décollage

Date : 2022-08-17

Je suis : Commandant de bord

Météo : | Favorable

Phase de vol : REMORQUAGE

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : mariane

Transpondeur : Non

GPS : 1

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Vol en double en tant que PIC avec un ami. On monte vite dans le planeur pour éviter de faire tourner le moteur du remorqueur. Je fais mon CRIS. On décolle derrière l'ULM du club (100 ch, peu puissant pour un Marianne). On monte assez peu mais je ne suis pas si inquiet du taux de montée comparé à d'autres remorquages les jours passés. Il y a beaucoup de turbulence en basse couche, mon regard reste braqué sur le remorqueur. Je suis dans mon tunnel visuel. Après 1 mn de remorqué, je suis informé par le pilote remorqueur via la radio que mes AF sont ouverts. Je les ferme immédiatement. Le reste du remorqué se passe sans souci. J'ai été réactif dès le message radio du remorqueur pour verrouiller les AF. Lors du remorqué, il ne faut pas se mettre dans un tunnel visuel sur le remorqueur et rester attentif à son environnement, notamment ses AF ! D'autre part, pour les planeurs dont la commande de frein à disque se trouve en butée d'AF, bien re-verrouiller les AF à la fin de la tension du câble de remorqueur. C'est précisément là que je me suis fait avoir. Cette erreur aurait pu mener à une fin bien plus dommagable : un Marianne derrière un ULM, ca ne monte déjà pas très bien, alors avec des AF'

Enseignement

Commentaire FFVP

La précipitation, toujours la precipitation' Il n'est pas interdit de demander au pilote remorqueur de couper le moteur lorsque l'équipage du planeur n'est pas prêt.