Rex VaV

Titre : Oubli du BO avant décollage

Date : 2022-08-24

Je suis : Instructeur

Météo : | Favorable

Phase de vol : REMORQUAGE

Localisation :

Nature du vol : FORMATION

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : Duo Discus

Transpondeur : 1

GPS : 1

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Début de journée difficile en raison d'une forte chaleur et d'absence de matérialisation. Décollage au treuil et impossibilité d'accrocher. Décision est prise après atterrissage, de repartir au remorqueur au QFU opposé. Mise en place du BO et remorquage du planeur derrière la voiturette. Nous (élève et l'instructeur) positionnons le planeur pour le décollage et entendons la mise en route du remorqueur. Installation rapide à bord pour éviter de faire attendre le remorqueur. Celui-ci arrive et coupe le moteur parce que le câble est emmêlé. Le pilote du remorqueur descend de l'avion pour démêler le câble et remarque que notre BO n'a pas été retiré. La cause de cette incident évité de peu est une précipitation liée à la préoccupation de ne pas faire attendre le remorqueur, ce qui ne constitue en aucune façon une excuse. Quelles que soient les circonstances, rien ne justifie la précipitation dans la préparation du planeur et de l'équipage avant le vol.

Enseignement

Commentaire FFVP

Classique exemple de trop de précipitation. Dès qu'un planeur est aligné, le BO doit être retiré aussitôt (ne pas repousser cette action à plus tard). L'aide en bout d'aile doit être bien formé à son rôle et donc attentif à la présence d'un BO. Il n'est pas interdit de demander au pilote remorqueur de couper le moteur si la préparation du vol côté planeur ne peut être faite sans précipitation.