Rex VaV

Titre : Casse courroie réduction du moteur Twin III SL

Date : 2022-06-12

Je suis : Elève

Météo : | Favorable

Phase de vol : AUTONOME

Localisation :

Nature du vol : FORMATION

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : Twin III SL

Transpondeur : 1

GPS : 1

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Le 12 06 2022, vol test pratique SPL Planeur sur Twin III SL, instructeur examinateur en place arrière, élève en place avant. Le planeur stationne au point d'attente Charlie de la piste 05 dure. RAS lors de la visite pré-vol du planeur, j'effectue la visite pré-vol du moteur : RAS, la tension de la courroie est identique à celle des précédents vols de la saison. Avant l'installation dans le planeur, l'examinateur m'interroge sur le plan théorique. L'installation dans le planeur et la mise en route du moteur s'effectue normalement, la check-list moteur et le CRIS sont énoncés. Après le message radio, le planeur s'aligne sur la piste 05 dure, le vent est dans l'axe et faible. Le décollage piste 05 dure est annoncé, le planeur roule et gagne son énergie de façon nominale. Lors de la première phase de montée dans l'axe de la piste, je réduis légèrement les gaz pour maintenir le nombre de tours moteur à 6500 tours minutes. Puis quelques secondes après, le son du moteur est différent et surtout le planeur perd de l'énergie, le manche est poussé vers l'avant. La première pensée est que l'examinateur simule une panne, je relance les gaz et pas de réaction positive sur le comportement du planeur. Dans le même temps l'examinateur me signale qu'il ne s agit pas d'un exercice mais qu'il s agit sans doute d'une casse courroie. Il me demande alors de couper le contact moteur et m'informe qu'il prend la main. Pour estimation, notre position est alors en montée, légèrement inclinée vers la gauche, presque au-dessus de la route en fin de piste 05 dure. L'examinateur prend une trajectoire à piquer et effectue un virage par la gauche qui permet d'aligner le planeur sur la piste 26 dure. L'arrondi est effectué, le planeur se pose sur la piste 26 dure. Aucun dégât matériel ni humain. En montée initiale, son du moteur qui s'emballe, perte d'énergie de la machine, pas de réponse lors de la remise des gaz plein régime, alors possible casse courroie de réduction. Action réponse : manche vers l'avant pour garder de l'énergie au planeur et fin de piste ou champ droit devant, si hauteur suffisante, virage face au vent pour contre QFU, manette gaz plein réduit, contact moteur Off. Lors de la visite annuelle, vérifier nombre d'heures courroie ou ancienneté. Avant chaque vol lors de la visite pré-vol du moteur, valider la tension courroie.

Enseignement

Lors d'un contrôle, il est indispensable au niveau du briefing de se mettre d'accord sur la répartition des tâches en cas d'incident.

Commentaire FFVP