Rex VaV

Titre : Mauvais atterrissage en campagne

Date : 2022-07-15

Je suis : Commandant de bord

Météo : | Favorable

Phase de vol : TREUIL

Localisation :

Nature du vol : CIRCUIT

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : Janus CE

Transpondeur : 1

GPS : 1

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Atterrissage dur en campagne au sommet d'un champ très pentu dans une vallée du Haut Forez. Vol du 15 07 aller-retour Roanne-Le Puy-Roanne avec un Janus CE, deux personnes à bord. Aux alentour de 17h00, je décide de faire demi-tour au km 22 (environ) au nord de la ville du Puy-en-Vellay, altitude 2600 m, visibilité CAVOK. Je vise les cumulus à la verticale du barrage des Pradeaux (40 km au nord-ouest de ma position) en choisissant un cheminement sud-est nord-ouest (cap environ 315) sous une rue de petits cumulus qui disparaissent au fur et à mesure de ma progression. Je réalise trop tard que je suis sous le vent (pourtant faible ) et que sous les barbules qui naissent à l'ouest, alimentées par la pente, je suis en fait dans la partie descendante de la masse d'air et cela va si vite que je perd tous les locaux. Il ne me reste plus qu'un seul choix (les champs de Saint Anthéme étant tous occupés par des bottes de foins), je choisi le haut d'une pâture en sachant que la surface n'était pas adaptée, mais c'était la seule option. Je touche à 17h30, l'aile gauche est freinée par les hautes herbes, cheval de bois à 180°. La terre de bruyère nous arrête très vite ,nous avons choisi de sortir le train). Dommages pour les pilotes : tassement vertébrale 25% de L1 pour le cdt situé à l'arrière, pas de blessure pour le copilote à l'avant. Dommages sur le planeur : la queue du fuselage a joué son rôle de fusible. On constate de grosses criques au milieu, dans la zone de compression. Mon erreur à été de nous considérer en régime de plaine (du fait du plateau) alors que nous étions en régime de montagne. Après débriefing, je réalise que la chose à faire aurait été de prendre très tôt un cap plus ouest pour trouver le local d'Ambert dans une zone plus favorable d'un point de vue surfaces d'accueil et aérologiquement parlant. La formation campagne m'a appris qu'en situation extrême un atterrissage sur une pente positive (même fortement) était envisageable.

Enseignement

La structure du planeur étant impactée, un CRESAG s'impose. C'est facile d'en parler après le vol mais le pilote a fait ce choix avec les éléments qu'il avait à sa disposition à ce moment-là. Ce choix était entaché d'erreurs mais dans la stratégie d'un vol, ceci est courant sans pour autant que cela conduise à l'accident. La carte chance n'a pas fait son boulot...

Commentaire FFVP