Rex VaV

Titre : Décollage avec BO, trolley, troley

Date : 2022-06-11

Je suis : Instructeur

Météo : | Favorable

Phase de vol : REMORQUAGE

Localisation :

Nature du vol : FORMATION

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : G103 TWIN

Transpondeur : Non

GPS : Oui

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

LEM Journée organisée qui est partie dans tous les sens. Beaucoup trop de monde en piste, désoeuvrés ! La majorité des pilotes confirmés en l'air. Je venais de gérer le nettoyage d'un planeur où il manquait un sac vomitoire. Retour du Twin Astir qui avait servi à faire un baptème de l'air (décollage tardif car il manquait un parachute). Le Twin est ramené au seuil de piste avec une voiture par deux personnes (non confirmées). Dans ce climat assez anarchique, j'iinstalle mon élève en place avant (ceintures à rerégler, palonniers, etc.). Je m'installe rapidement (faut faire voler tout le monde). Deux personnes en train de discuter à l'aile. L'élève fait signe du pouce. Personne n a vu le BO attaché et on décolle ! Brouhaha à la radio pour me signaler que le BO-trolley était attaché (123,50...) fréquence poubelle ! Quand j'ai compris le message, nous étions à 250 m sol. J'ai posé le planeur en ligne de vol pour éviter un effort sur la queue. Sept personnes auraient pu voir que le BO-trolley était attaché ! Débordé par le manque de réactivité en piste, due à la méconnaissance du travail à fournir par les nouveaux (responsabilité de l'encadrement). Lassitude des anciens ? Mon expérience m'a permis de ramener le planeur sans problème Pas de problème de centrage, posé en ligne de vol pour éviter une contrainte sur la queue du planeur. Pour le BO-trolley : après reflexion 7 PERSONNES auraient pu le voir. Pour moi, trop de tension à vouloir faire voler tout le monde. Trop de discussions autour du planeur aligné d'ou inattention. Manque d'informations du travail de piste Peindre les BO-trolleys en peinture Fluo En plus de l'aide à l'aile, demander au remorqueur de vérifier ?

Enseignement

Commentaire FFVP

Organiser une importante journée de vols découverte doit se préparer en amont, avec les ressources humaines nécessaires, formées. Avec des non-initiés sur la plate-forme, une vigilance accrue s'impose. Les vols découverte doivent être encadrés, point souligné dernièrement par le BEA après plusieurs accidents dans des clubs vol moteur. Savoir limiter le nombre de VI par journée ou limiter l'école pour ne pas saturer. Attention à la précipitation qui engendre des risques. Le travail de piste ne peut être assuré par des novices ou jeunes membres. Encore moins par des personnes non confirmées (voiturettes). Et on enfonce le clou : l'aide en bout d'aile est le dernier filet de sécurité au décollage. Il doit donc être formé et sensibilisé à son rôle, avec la nécessité d'éviter les discussions en bout d'aile... LEM pour Loi de l'Emmerdement Maximum ? Ou loi de Murphy : toute bêtise qui peut être faite... SERA faite.