Rex VaV

Titre : Atterrissage sans aérofreins

Date : 2022-05-21

Je suis : Commandant de bord

Météo : | Favorable

Phase de vol : CAMPAGNE

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : Pégase C101A

Transpondeur : Non

GPS : Oui

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Au moment d'intégrer l'étape de base, les aérofreins ne voulaient pas sortir, après plusieurs échecs à sortir les aérofreins, je me suis mis à l'esprit d'atterrir sans les aérofreins en pensant que c'était un souci technique. Juste avant, au moment d'annoncer mon intégration en milieu de vent arrière, un avion commençait sa prise de terrain. J'annonce à la radio que j'ai le visuel sur l'avion en début de vent arrière. Il répond à la radio qu'il me voit également et me laisse passer numéro 1. Après avoir accepté de devoir me poser sans les aérofreins, je préviens à la radio du souci technique et le rallongement de ma base ainsi que celle de ma finale. Le trafic derrière moi annule son circuit. Je commence alors à faire des allers-retours perpendiculairement à la piste, une prise de terrain en S, afin de perdre un maximum d'altitude tout en ayant un visuel sur la piste. Le sol se rapprochant de plus en plus, je décide d'arrêter les virages afin de m'aligner sur la piste à une altitude de 50-75 m. Le planeur commence à prendre de la vitesse, 140 km h environ lorsque j'atteins le début de la piste. Je fais toute la piste, atteignant 120 km h au bout, impossible de me poser. Je tire sur le manche pour reprendre de l'altitude et je prends la décision de me poser dans l'un des champs en face de la piste. Je vois alors un champ que j'avais déjà repéré, connaissant l'aérodrome et ses cultures autour. Les sillons du champ étaient dans le bon axe et j'avais atteint une vitesse de 100 km h en ayant tiré sur le manche. Je m'aligne et je me pose à 110 km h. Le freinage est assez rapide. Je commence alors à regarder la commande des aérofreins et je constate que ma gourde avait bloqué le mécanisme empêchant alors son bon fonctionnement. Après avoir retiré la gourde, je déploie les aérofreins qui s'ouvrent sans problème. Je fais le tour de la machine et aucun dommage n'est constaté sur le Pégase. Le vol d aujourd'hui était un lâcher machine. Un Pégase plus précisément pouvant avoir l'installation d'un malonnier. Un briefing a eu lieu afin d'avoir un retour d'expérience sur la machine. Le déploiement des aérofreins en faisait partie, plus précisément sur son déploiement à cause des crans d'arrêt installés afin d'aider le pilote utilisant le malonnier à les déployer plus facilement. Le vol était sous contrôle du début jusqu à l'incident. Les procédures ont été appliquées et il n'y a pas d'autres incidents à rapporter. Je pense que la gourde prise en vol n'était pas adaptée. Le blocage des aérofreins aurait pu entrainer une situation beaucoup plus grave si je n'avais pas arrêté de chercher le problème au lieu de se concentrer sur la sécurité du vol. Je pense avoir eu un effet tunnel m'empêchant alors de penser que quelque chose bloquait le mécanisme dans la cabine. Le briefing avant le vol sur la particularité des aérofreins du Pégase a peut-être accentué cet effet pensant avoir un problème technique.

Enseignement

Commentaire FFVP

En planeur ou en avion, des accidents ont eu lieu dans ces circonstances.