Rex VaV

Titre : Impossibilité largage du côté planeur, poignée désolidarisée

Date : 2022-04-11

Je suis : Commandant de bord

Météo : | Favorable

Phase de vol : REMORQUAGE

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : Pégase

Transpondeur : 1

GPS : 1

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Déroulé de l'incident : décollage en piste 12 en vol remorqué. Vent ~10 Kt Le planeur ayant été emmené en piste par le crochet ventral, le pilote demande un essai largage du crochet avant, préalablement au décollage. Test OK. Le pilote trouve que l'effort de largage à exercer sur la poignée est plus important que pour les autres planeurs mais tout fonctionne correctement. Conformément à la procédure, poignée de largage dans la main gauche pour le décollage. Lors du roulage 1 à 2 s avant le décollage, la poignée de largage se désolidarise du câble. En d'autres mots le pilote se retrouve avec la poignée libre dans la main. Le pilote décide de laisser décoller l'avion normalement puis, après le premier virage à gauche au-dessus des hangars, informe par radio le pilote remorqueur de son impossibilité de larguer. Le pilote remorqueur continue alors la montée jusqu'à l'altitude nécessaire pour une PTL. A ~300 m sol, le pilote planeur tente de larguer en tirant avec le pouce et l'index sur l'extrémité du câble de largage, en vain. Au final, le pilote remorqueur largue à ~350 m sol à la verticale du seuil de la piste 22. Convaincu d'avoir le câble pendu sous le planeur, le pilote planeur effectue une finale sur piste 12 avec plan fort. Atterrissage normal. Après coup, il s'est avéré que le crochet avant des Pégase est un crochet treuil. Par conséquent, le largage automatique du câble côté planeur est intervenu tout de suite après le largage du remorqueur. Le câble a été retrouvé assez facilement grâce à la trace GPS. Cause de l'anomalie (constat du CdB). La poignée de largage se visse et dévisse facilement, n'est pas bloquée, n'est pas freinée, n'a pas de système de sécurité (e.g. chainette) en cas de dévissage intempestif. Les pilotes appliquent des efforts de torsion en prenant en main la poignée. Les efforts de traction pour le largage sont importants. Les efforts combinés torsion-traction conduisent au dévissage. Commentaires du pilote : Action correctrice appliquée immédiatement sur le planeur impliqué => Freinage à la loctite. La pertinence de cette solution vis à vis de de la tenue aux efforts de torsion-traction mentionnés ci-dessus restte à vérifier. Recommandation : inclure un freinage (vérification de freinage) systématique, à définir, des poignées de largage dans le programme d'entretien du Pégase. Commentaires de l'encadrement : On n'ose imaginer un tel cas au treuil avec une nécessité de largage immédiat. La réaction du pilote face à la situation est tout à fait correcte. En effet il est préférable de poursuivre l'action de décollage que de l'interrompre. Le temps de réaction entre la demande de largage au remorqueur et l'exécution risque de mettre l'attelage dans une situation plus délicate. Bien émment un sur-évènement nécessitant le largage doit être envisagé par le pilote planeur. Ensuite il est nécessaire de limiter la montée à une hauteur minimale permettant une PTL correcte avec un largage du planeur au-dessus du terrain, plus loin que le seuil de piste, ceci compte-tenu du fait que le câble peut se décrocher à tout instant, comme dans le cas présent. En ce qui concerne la poignée, la désolidarisation ne résulte ni d'une rupture, ni d'un glissage du câble mais du dévissage de plusieurs tours du tourillon par lequel le câble est maintenu. Bien entendu, en vol, il aurait été assez difficile, voire dangereux de tenter de revisser le tourillon, l'attention sur le remorquage étant la priorité. Il est à rappeler que lors de la visite pré-vol, comme les autres commandes, la poignée de largage doit être contrôlée et ainsi de vérifier le vissage de ce type de poignée. Une action pour limiter la facilité de dévissage est à étudier. Ce type de poignée n'est pas commun à tous les Pégase.

Enseignement

Commentaire FFVP

La poignée doit être vérifiée à la prévol, notamment si elle peut se dévisser. Dans une telle situation, il ne faut pas se précipiter pour larguer, ce qui a été bien géré.