Rex VaV

Titre : Incident du remorqueur au cours d'un remorquage

Date : 2022-04-15

Je suis : Remorqueur

Météo : | Favorable

Phase de vol : REMORQUAGE

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : DR400 180R

Transpondeur : 1

GPS : Oui

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Planeur LZ, remorqueur OJ. Au cours du remorquage après la montée initiale, environ 700 ft verticael le terrain, j'ai un dégagement de fumée au niveau du fusible 40A charge batterie. Celui-ci disjoncte. J'annonce calmement par radio au pilote du planeur: LZ, largue, j'ai un problème électrique. Celui-ci me répond : Quoi ? Je répète d'une manière plus autoritaire : LZ, Largue !. Réponse du pilote du planeur : Qu'est-ce qui se passe ? Je bats des ailes. Simultanément, le starter au sol crie à la radio : Michel, largue largue largue et enfin le Michel en question largue. J'étais à 2 doigts de guillotiner le câble. J'atterris en toute sécurité, le pilote du planeur aussi. Je l'ai vécu très calmement concernant l'incident à proprement parler. La non-réaction immédiate du pilote du planeur m'a gêné dans la mesure où il semblait enfermé dans une routine du remorquage sans être prêt à un incident du côté du remorqueur et il lui a fallu un certain temps, après 2 messages radio de ma part, le message du starter et mon battement d'ailes pour enfin comprendre qu'il fallait larguer. Oui, mon expérience aéronautique m'a beaucoup aidé dans la prise de décision, dans le traitement de la panne. Je n'ai ressenti aucun stress particulier. La menace, celle d'une descente d'urgence pour dégagement de fumée électrique en vue d'un atterrissage rapide avec le planeur non largué, était clairement identifiée. D'où ma décision de guillotiner le câble si le pilote ne répondait pas à la 3ᵉ injonction. J'ai demandé au chef-pilote planeur effectuant le briefing général matinal de citer cet incident pour rappeler aux pilotes des planeurs que si nous faisons une vérification des communications radio avant le décollage, c'est justement pour pouvoir communiquer rapidement en cas d'incident remorqueur ou planeur. D'autre part que le CDB de l'attelage est le pilote remorqueur et si celui-ci demande le largage, c'est pour une bonne raison ! Dernière chose à rappeler, il ne faut pas s'enfermer dans une routine du remorquage et être vigilant à tout moment.

Enseignement

Commentaire FFVP

Effectivement, ll faut toujours être vigilant, la routine tue. D'autre part guillotiner le câble ne pose pas de problème si ce n'est de remettre le câble en place ensuite, et donc ne pas hésiter aussi longtemps. La qualité des radios peut être une cause de ne pas se comprendre.