Rex VaV

Titre : Crash en ASH25

Date : 2022-03-14

Je suis : Elève

Météo : | Défavorable

Phase de vol : MONTAGNE

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : ASH 25

Transpondeur : 1

GPS : 1

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

J'étais en stage à St'Auban pour une semaine. La journée a démarré par un briefing météo. La mise en piste s'est faite dans la précipitation, je me suis rendu compte après coup que j'avais oublié de faire la pré-vol (mais un contrôle a été fait suite au remontage du planeur la veille). C était mon 1er vol de la saison donc je devais faire un vol de contrôle au préalable. J'étais un peu stressé car je n'avais jamais volé sur ASH et aussi par le fait d'être sur une plateforme extérieure avec des procédures différentes de celles dont j'ai l'habitude. Le remorquage se passe bien, nous larguons, je prends un thermique et me familiarise avec la machine. On se rapproche du relief, j'enroule un thermique et à un moment je sens le planeur s'enfoncer, j'ai assez de hauteur pour effectuer un dégagement opposé au relief mais la marge de sécurité n'était pas énorme. J'annonce avoir peur à mon instructeur, il reprend les commandes. Il prospecte au-dessus des arrêtes dites de Vaumuse, rien de flagrant, on avance un peu plus loin. Il avance un peu plus au nord, toujours en survolant les arrêtes, la hauteur sol était faible. Il y avait un surplomb en face sud-est devant nous, on se dirigeait dessus. L'instructeur vire à droite pour épouser le relief devant nous. Cette zone était bien ensoleillée et l'instructeur pensait y trouver un bon thermique. A ce moment une alerte se fait dans ma tête car si ce plan ne fonctionnait pas, on se retrouvait enfermés dans une vallée sans possibilité (à première vue) de rejoindre le terrain de départ. La forte proximité du relief (verticale et frontale) m'inquiétait aussi, la vitesse du planeur était faible pour pouvoir profiter au maximum du thermique. Quand on a viré à droite, le planeur s'est comme enfoncé, le sol se rapprochait de plus en plus malgré que nous survolions une descente. J'ai compris à ce moment qu on allait se crasher! L'impact avec le sol a été assez fort, la verrière a explosé, le planeur a continué sa course en glissant sur plusieurs mètres, nous bringuebalant dans tous les sens. Cela m'a paru durer une éternité. Quand tout s'est arrêté je me suis empressé de demander à l'instructeur s'il n'était pas blessé. Je suis sorti du planeur et ai aidé l'instructeur à sortir également car sa verrière était bloquée en position fermé. Nous avons de suite passé un message radio à la tour de contrôle pour indiquer que nous nous étions crashés mais que nous allions bien. Quelques minutes plus tard un hélicoptère du PGHM est venu nous récupérer sur la zone de crash. Je me rappellerais toute ma vie de mon 1er vol en ASH 25. J'ai vraiment eu très peur. Mon expérience globale : 280h de vol total, uniquement en montagne, lâché campagne depuis 2019. C'était mon 1er vol de la saison, au moment des fait, je ne pilotais pas, c'était l'instructeur qui était aux commandes. Pendant ma formation, on m'a appris à avoir une approche tangentielle avec le relief, à toujours avoir une solution de repli et d'assurer une vitesse nécessaire près du relief. Les erreurs que j'ai pu constater : marge de sécurité insuffisante, surtout pour un vol de début de saison. L'instructeur était tellement persuadé de trouver une zone favorable devant nous qu'il est rentré dans une sorte d'effet tunnel, en limitant donc la marge de sécurité.

Enseignement

Commentaire FFVP

REX du stagiaire correspondant au REX 8465 de l'instructeur. Vol de reprise après interruption, précipitation, terrain non habituel, premier avertissement avec enfoncement et dégagement. Un petit condensé de menaces non prises en compte.