Rex VaV

Titre : Incident de larguage en remorqué

Date : 2022-03-24

Je suis : Remorqueur

Météo : | Favorable

Phase de vol : REMORQUAGE

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : Ikarus

Transpondeur : Oui

GPS : Oui

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Arrivé à l'altitude de largage dans une ascendance, j'ai ressenti brutalement une résistance inhabituelle sur la queue du remorqueur et dans les secondes qui suivent une incapacité à piloter l'appareil. Je me retrouve retenu par la queue en position verticale face au sol et je largue immédiatement. Je récupère sans problème l'assiette de l'appareil et retourne me poser sans problème. Juste avant de larguer, j'ai aperçu dans le rétroviseur le planeur au-dessus de moi. Après largage, le pilote planeur m'indique par radio n'avoir pu larguer Débriefing après le vol du planeur : le pilote planeur était perturbé par la présence d'un ULM qui évoluait à la même altitude, il a tiré sur la poignée des aérofreins au lieu de tirer sur la poignée de largage. Par chance cela s'est produit à l'altitude de largage habituelle (500 m sol). A proximité du sol, cela aurait été fatal. La mise en situation a été très rapide, environ 3 secondes. C'est très brutal. Il faut avoir le réflexe de larguer au plus vite. En tant que remorqueur, je ne pense pas avoir fait d'erreur.

Enseignement

Commentaire FFVP

La confusion de commande en cas de stress reste toujours un problème. Quid de la présence de l'ULM à proximité ? Dans le cadre des travaux de la commission Formation-Sécurité relatifs aux positions hautes, la commission serait intéressée par les enregistrements Flarm des deux appareils pour faire des analyses plus poussées (positions relatives, variation de vitesse, tension sur le câble, etc.). Merci d'un retour.