Rex VaV

Titre : Bloquage aérofreins

Date : 2021-10-14

Je suis : Autre

Météo : | Favorable

Phase de vol :

Localisation :

Nature du vol :

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine :

Transpondeur : Non spécifié

GPS : Non

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Le pilote part pour un vol solo avec un programme de son niveau en catégorie Unlimited. Tout le vol va se faire sous supervision, en l'occurrence jugement au sol, ce dernier voulant être noté. Le programme est réalisé très correctement et se termine à une hauteur de 300 m QFE. La prise de terrain est classique et les conditions météorologiques sont excellentes. En finale, alors qu'il doit s'arrêter au starter biplace, je trouve que son plan n'est pas correct, et ses aérofreins à peine sortis. Plus il se rapproche du starter plus je pense qu'il a oublié qu'il restait un vol à réaliser. Une fois le planeur arrêté à 250 mètres du starter, nous nous précipitons pour l'interroger. Le pilote nous déclare que les aérofreins ne sortaient que de deux centimètres donc pas d'action sur le frein de roue. Il nous déclare également qu'il ne lâchait pas les aérofreins pour parler dans le micro étant trop pris par l'atterrissage (bras du micro trop court). Après démontage des ailes, nous nous apercevons que le problème ne se situe pas à ce niveau. Nous démontons le cache intérieur fuselage de l'accès aux commandes. Nous identifions rapidement le positionnement du câble de traction du frein prisonnier d'un axe débordant de la boîte contenant le mécanisme de freinage. Cependant, nous ne comprenons pas le problème de ce câble qui ne veut pas revenir en position tendue après être passé en position incurvée. Nous arrêtons bien émment les vols et attendrons la visite d'un mécanicien. Après exploration du mécanisme, le mécanicien trouvera la pièce de renvoi bloquée ayant entrainé la non sollicitation des freins. Après entretien (nettoyage, dégrippage et graissage), la pièce peut fonctionner, le frein peut freiner et le câble ne peut plus se retrouver en situation de blocage. Lors du remontage du planeur, une visite par le cache d'accès aux commandes s'impose pour vérifier grâce à l'action de freinage, le bon fonctionnement du mécanisme.

Enseignement

Commentaire FFVP

Il faut donc vraiment être très rigoureux pendant les visites périodiques, éventuellement en augmenter la fréquence, encore plus en usage voltige. Dommage que ce Rex perde une partie de son intérêt pour la communauté, le type de planeur n'étant pas précisé.