Rex VaV

Titre : Croisement avec bimoteur largueur de parachutistes

Date : 2021-10-03

Je suis : Instructeur

Météo : | Favorable

Phase de vol : PLAINE

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : ASK-13

Transpondeur : Non

GPS : Oui

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Lors d'un test SPL, après 1h30 de vol, je prévois de faire effectuer par l'élève testé une série de décrochages en ligne droite et en virage. Celui-ci effectue un virage à 360° afin de vérifier que l'espace est libre autour de nous. Le seul aéronef visible est un planeur à 3km à l'ouest. Nous sommes à ce moment à 3km au sud de notre terrain à une altitude de 1500m (et distant de 13km de l'aérodrome des parachutistes LFEX) Nous effectuons une série de 2 décrochages en ligne droite, puis un décrochage en virage. Lors de la ressource, après ½ tour, nous nous retrouvons avec un avion largueur de parachutistes de type Skyvan en montée face à nous, passant 500m devant nous et 50m au-dessus. Lors du briefing quotidien, il nous a été indiqué que l'aérodrome LFEX avait une activité très importante ce week end, avec 3 avions largueurs dans le but de réaliser 40% de l'activité annuelle sur 4 jours. Habituellement, la zone à éviter est de 5-6 km autour de LFEX, nous devons donc être très vigilants de rester à une distance de sécurité de cet aérodrome. Ce qui é été réalisé lors de notre vol. Lors de l'exercice de décrochage, le croisement avec l'avion largueur s'est déroulé à 13kms de leur aérodrome, dans une zone de type G, il n'y a pas d'infraction de sa part, mais il est étonnant qu'un avion largueur de parachutiste se permette de faire son circuit de montée à 3 km d'un autre aérodrome. Par la suite, il a été constaté que cet avion a effectué ce circuit de montée à plusieurs reprises ce jour. En analyse, cela me conforte dans la nécessité de mettre en place dans les aéronefs motorisé de tout type des flarms, à l'instar des planeurs. A titre d'exemple, en Allemagne, tous les avion et hélicoptères (y compris de la police et médicaux), sont équipés de flarms. Cela permettrait d'améliorer la sécurité des vols. Il y a eu un risque d'abordage avec l'avion largueur, il n'est pas certain qu'il nous ait vu. D'autres pilotes ont également croisé cet avion de près. Dès le constat de la présence de l'avion largueur à proximité de notre aérodrome, il a été signalé sur notre fréquence club. Une proposition serait d'installer des flarms sur les aéronefs motorisés (avions-ulm-hélicoptère), équipement qui est peu onéreux au regard du prix de ces aéronefs, et des vies humaines en cas de collision.

Enseignement

Commentaire FFVP