Rex VaV

Titre : Problème sur volet rencontré lors de la prévol

Date : 2021-08-12

Je suis : Commandant de bord

Météo : | Favorable

Phase de vol : TREUIL

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : Janus CT

Transpondeur : Non

GPS : 1

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Lors de la visite pré-vol du planeur avant un vol d'initiation, je constate en vérifiant le volet de courbure de l'aile gauche un manque de résistance en poussant le volet vers le haut (position négative du volet). Par contre en poussant vers le bas (position positive), la résistance est comme d'habitude. En plus, j'entends un bruit de frottement métallique lors du mouvement anormal du volet en question. Comparativement, le volet de l'aile droite n'a aucun jeu et résiste aux contraintes que je lui impose en position de volet à 0. Je renonce à voler avec ce planeur et change de machine pour effectuer le vol d'initiation. Je préviens immédiatement le chef-pilote du jour (lui-même mécanicien aéronautique) de mon constat et qui confirme l'interdiction de vol du Janus C en question. J'ai moi-même utilisé le planeur la veille sans avoir constaté ce défaut lors de la pré-vol. Volant dans deux clubs de planeurs depuis près de 18 ans, je reste dubitatif sur le sérieux de certains pilotes par rapport à l'attention sur les planeurs des clubs. Il suffit de voir les pneus mal gonflés, les scotchs d étanchéité déchirés voire manquants, les verrières sales, etc. de planeurs qui partent en vol. Ayant découvert régulièrement ce genres de défaut, je ne vole pas avec un planeur sans une pré-vol correctement exécutée, cela m'a évité bien des déboires. La pré-vol est aussi importante que le CRIS avant l'envol. La preuve avec l'événement décrit dans ce REX. J'ai pu aussi remarquer que parfois certains pilotes omettent de signaler les incidents au sol d'où le risque augmenté de défectuosité pouvant être découvert grâce à la pré-vol. Il y a longtemps, j'ai découvert un écrou Nylstop de la gouverne de profondeur tenant par un seul filet et que j'ai dévissé à la main. A bon entendeur.

Enseignement

Une sensibilisation à ces problèmes soulevés à la prévol doit passer par un rappel régulier lors des briefings matinaux avec quelques explications (constat effectué, risques potentiels) pour sensibiliser les pilotes car tout le monde n'a pas forcément une culture technique (le sens de la mécanique), surtout si l'entretien repose sur un mécancien à plein temps ou une poignée de membres bénévoles.

Commentaire FFVP