Rex VaV

Titre : Ouverture verrière en remorquage

Date : 2021-08-27

Je suis : Commandant de bord

Météo : | Favorable

Phase de vol : REMORQUAGE

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : Duo Discus

Transpondeur : 1

GPS : 1

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Le Duo Discus avait déjà fait un vol VI sans incident avec un autre pilote. J'ai fait les vols suivants en emmenant des amis d'un ami. Mon premier vol s'est déroulé sans incident. Pour mon deuxième vol, j'ai fait normalement toutes les vérification pré-vol et je me rappelle avoir demandé à la femme assise à l'avant de fermer complètement le levier rouge qui verrouille la verrière. La verrière du Duo Discus est lourde et ne se ferme pas facilement. Et bien qu'ayant poussé sur la verrière pour en vérifier le verrouillage je n'ai pas dû pousser assez fort puisqu'elle s'est ouverte en vol. Le décollage s'est déroulé normalement mais alors que le remorqueur débutait un virage assez serré vers la droite, la verrière s'est soulevée légèrement. J'ai saisi la verrière et demandé à ma passagère de faire de même. Nous avons essayé de fermer et verrouiller la verrière mais sans succès. Durant cette phase, je pense être passé un peu haut derrière le remorqueur et j'ai décidé de larguer. M'assurant avoir assez de vitesse, j'ai effectué un virage assez serré par la gauche tout en tenant la verrière. Je me suis aligné pour une atterrissage à contre-QFU. D'après mon expérience, le Duo Discus étant très lisse, j'étais sûr d'avoir besoin d'utiliser les aéro-freins. Ma passagère m'avait indiqué qu'elle avait fait plusieurs sauts en parachute et des vols en parapente, elle était de ce fait très calme. Je lui ai demandé de tenir la verrière et de l'empêcher de s'ouvrir davantage pendant que je me servais de ma main gauche pour actionner les aéro-freins. Nous nous sommes posés sans autre problème. Elle a été très heureuse de faire le vol suivant avec moi, qui s'est déroulé sans incident. Quand la verrière du Duo Discus n'est pas verrouillée fermée, il y a une ligne rouge visible entre le cadre de la verrière et le fuselage, cette ligne n'est visible que de l'extérieur. Je me rappelle avoir empêché un décollage après avoir observé cette ligne rouge depuis l'extérieur. Malheureusement personne n'a vu cette ligne lors du décollage de l'incident. Maintenant lorsque je vole sur Duo Discus, je passe la main par l'écope pour vérifier qu'il n'y a pas d'espace entre le cadre de la verrière et le fuselage. Je vérifie également visuellement que le mécanisme de verrouillage est complètement engagé.

Enseignement

Commentaire FFVP

La ligne rouge ne se voit pas si la verrière est correctement posée avec les poignée tirées. C'est nécessaire mais insuffisant. Il faut donc effectivement vérifier que le mécanisme est bien engagé puis pousser de l'intérieur sur la verrière (places avant ET arrière) pour valider le verrouillage. Il faut insister à nouveau sur le rôle de l'aide à l'aile, qui est le dernier filet de sécurité en la matière (contrôle visuel). Dans le cas des VI, le verrouillage de la verrière en place avant doit être vérifié par une personne extérieure au planeur et connaissant les particularités du verrouillage ' soit l'aide en bout d'aile. CQFD.