Rex VaV

Titre : Accrochage aile DRH400 au roulage

Date : 2021-06-08

Je suis : Commandant de bord

Météo : | Favorable

Phase de vol : REMORQUAGE

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : DR 400

Transpondeur : Non

GPS : Oui

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Je quittais le parking vol à voile pour rouler au seuil 04 herbe et commencer la séance de remorquage. La journée se présentait plutôt bien avec quelques élèves et deux autres instructeurs dont un qui est instructeur avion et planeur. Etant instructeur de permanence et remorqueur du jour, j'avais assuré le briefing dans des conditions normales. Après avoir fait la visite prévol du DR-400 remorqueur, je demandais la clairance pour me rendre au seuil 04 herbe et précisais alors remonter la piste dégagée. Alors qu'il n'y avait aucun autre trafic, le contrôleur me fit la remarque qu'il fallait que je demande non pas de remonter la 04 herbe mais de rouler au seuil 04 herbe. Le ton qu'il a employé était assez désagréable et sur le moment cela m'a perturbé. Quand je suis arrivé au seuil, je pensais encore à la remarque déplacée que m'avait faite ce contrôleur quelques seconde avant. Le pilote du planeur me fit signe que finalement il ne voulait pas décoller tout de suite et que je pouvais laisser l'avion à l'extérieur de la piste sur le coté gauche (coté ouest), là où sont disposés planeurs et remorqueurs avant alignement. ll est à noter que depuis peu le terrain a été clôturé par la CCI et qu'à cet endroit précis, la barrière n'est pas droite mais fait un angle saillant vers l'intérieur de la piste en herbe, angle qui je le savais est à surveiller lorsqu'on manoeuvre avions et planeurs dans cette zone. Je décidais donc d'aller parquer le remorqueur en laissant de la place pour le planeur qui, ne décollant pas tout de suite, devait être enlevé de la piste pour être stocké à l'extérieur. Comme il y avait d'autre planeurs stockés à ma droite, je fis un large virage à droite en les regardant pour éviter de les percuter. Je n'ai pas regardé mon aile gauche et c'est à ce moment-là que j'ai entendu un bruit. Le bord d'attaque du DR-400 (à 30 cm du saumon) a percuté le poteau de la barrière, précisément celui qui marque l'angle saillant de celle-ci. Le bord d'attaque du DR-400 a été enfoncé sur une dizaine de centimètres. RAS, c'était au roulage.

Enseignement

Commentaire FFVP

La gestion des émotions est à travailler car une remarque, même désagréable d'un contrôleur, ne doit pas avoir d'impact sur le pilotage. Si le relationnel avec le contrôleur n'est pas au beau fixe, une mise à plat avec le RP du club peut s'avérer utile en sensibilisant le contrôle sur l'impact émotionnel possible (facteurs humains). Quand au poteau, s'il constitue une menace bien identifiée, il serait bon de la supprimer (déplacement ?) ou de l'atténuer (peinture pour mieux le visualiser ? plot coloré au sol imposant le détour avec une marge par rapport au poteau ?).