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Déposer un REX
Liste des REX
Administrateur
Titre :
Accident planeur biplace 201B Marianne
Date :
2021-04-23
Je suis :
Commandant de bord
Météo :
| Favorable
Phase de vol :
CAMPAGNE
Localisation :
Nature du vol :
CIRCUIT
Nombre de machines :
1
Dégats :
Non spécifié
Catégorie :
Machine n° 1
Type de machine :
Non spécifiée
Modèle de machine :
Marianne 201B
Transpondeur :
Non
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
Occupant n° 1
Statut :
Non spécifié
Age :
Non spécifié
Expérience récente :
Non spécifié
Expérience totale :
Non spécifié
Description du REX
Les prévisions météo sur les Pyrénées pour ce vendredi 23 04 21 laissaient présager un très beau vol en planeur. Les meilleurs plafonds sont prévus à l'Est, avec près de 4.000 m prévu en fin d'après-midi sous cumulus. Un peu de vent de sud en altitude. Avec un ami du club (également élève pilote planeur), nous avions prévus de faire ce vol ensemble. Après avoir préparé le vol (dossier météo, notams aérodromes sur le Piémont et dans les Pyrénées, cartes, papiers de la machine, devis de masse et centrage du jour, évaluation des possibilités de cheminement, etc.), nous préparons notre monture du jour, un Marianne C201. Visite prévol, mise en piste. À 14h15, nous décollons de l'aérodrome de Saint-Girons Antichan (LFCG), ça sera un remorquage en direction de la montagne, largage au cap de Bouirex à 1.800 mètres QNH. Nous montons dans du thermique de 3 à 4 m s, jusqu'à 2.950 m. Pour la suite, nous décidons de partir vers l'Ouest, qui nous paraissait bien meilleur que l'Est à ce moment-là, avec en tête l'objectif du Pic du Midi de Bigorre. Nous allons finalement nous arrêter avant, nous tournons le Pic d'Arbizon et retour en direction de l'Est. Sur cette première partie du vol, les conditions sont très bonnes avec des varios positifs moyens de l'ordre de 4 m s. La seconde partie du vol nous emmène donc à mettre le cap vers l'Est. Très vite, nous comprenons que les conditions que nous avons eu à l'aller ont changé et sont un peu moins bonnes, mais en arrivant sur les Pyrénées ariégeoises, ça repart de plus belle. Direction le Pic des 3 Seigneurs où nous faisons notre meilleur plafond du jour, 3.600 m environ. Je prends la décision de poursuivre vers l'Est, où je peux voir des cumulus du côté de Ax les Thermes, lorsque nous arrivons à Ax (secteur sud), nous sommes encore à 2.850 m, nous n'arrivons pas à monter sous les cumulus que nous avions vus depuis le pic des 3 Seigneurs. Décision est prise de faire demi-tour rapidement. Durant tout le trajet retour, nous sommes dans une dégueulante de - 3 à - 4 m s, nous perdons rapidement de l'altitude. Nos derniers espoirs reposent sur des cumulus que l'on situe légèrement à l'Ouest du plateau de Beille. Malheureusement, ils ne donneront rien non plus. Nous arrivons au niveau de Tarascon sur Ariège, ayant bien compris que nous n'arriverons pas à notre aérodrome de départ (Saint-Girons), nous décidons de faire cap sur Pamiers Les Pujols. Après un calcul de finesse par moi-même ainsi que par mon passager, nous arrivons tous les deux à la même conclusion : nous sommes en local finesse 30 de l'aérodrome de Pamiers. Bien trop gourmands, sachant que nous sommes dans un Marianne qui en théorie fait 41 points de finesse... Nous continuons tout de même sur le cap du terrain, toujours dans ces degueulantes, jusqu'au moment où nous comprenons que nous pouvons oublier Pamiers. Nous sommes à ce moment-là au dessus d'un petit vallon, dans lequel il n'y a que très peu de champs, et aucun champ vachable. J'ai un premier champ en vue, mais très vite je vois une ligne haute tension au-dessus de celui-ci. Je l'élimine donc. Je trouve un deuxième champ, que j'estime d'une longueur de 300 m, la partie haute comporte deux grandes bosses d'une dizaine de mètres de haut, la partie basse du champ est relativement plate mais avec des arbres d'une dizaine de mètres de hauteur en entrée, et une maison au bout, des arbres et un ruisseau tout le long dans l'aile droite, la pente montante dans l'aile gauche. Je prends conscience que si je pose trop long, nous finissons dans la maison et les arbres au bout, et j'ai un doute sur la largeur de la partie plate par rapport à l'envergure de mon planeur. Nous allons nous poser avec le vent de travers côté droit. Je décide suite à cette rapide réflexion de me poser sur la partie bosselée du champ. Prise de terrain ok, nous arrivons en finale, je pense être légèrement trop haut, je sors pleins aerofreins, et je vois très mal devant (je suis installé place arrière). J'effect ' La première erreur que j'estime fatale : récemment lâché campagne, je me suis obstiné à refuser de me vacher dans un champ, je suis resté sur l'idée de rentrer sur un aérodrome alors que ce n'était pas possible (finesse 30), prise de risques pour des questions logistiques (un planeur posé dans un champ implique un démontage et un retour par la route). ' L'erreur qui a mené à cette situation : j'ai pris la mauvaise décision d'aller vers l'Est, secteur Ax les Thermes alors qu'aucun autre pilote qui circuitait sur les Pyrénées ce jour ne s'était aventuré à le faire à cause de la météo.
Enseignement
Commentaire FFVP
Obtenir l'autorisation Vol sur la campagne n'est qu'un début. Ensuite, l'expérience doit être acquise patiemment et avec prudence. En région mal pavée , surtout fraichement autorisé Campagne, le vol à finesse 20 s'impose. Avoir à bord un élève-pilote ne fait pas partie des bonnes pratiques recommandées. La carte Chance a été dépensée. Il serait souhaitable qu'un meilleur encadrement des jeunes circuiteurs soit mis en place au sein du DTO.