Rex VaV

Titre : Verrière non verrouillée

Date : 2021-04-18

Je suis : Commandant de bord

Météo : | Favorable

Phase de vol : AERODROME

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : Pégase

Transpondeur : Oui

GPS : 1

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Lors du briefing du matin, le Pégase m'est attribué pour faire un vol local d'une heure maximum car je dois passer la machine à un autre pilote. En effet, il faut un planeur monoplace pour continuer la formation d'un pilote remorqueur accompagné de son instructeur. Je m'installe dans le Pégase et je fais mon CRIS à haute voix. Lors de la fermeture de la verrière, je m'aperçois qu'elle ne se ferme pas bien et je fais appel à l'aide au décollage afin qu'il positionne correctement la verrière puis je la verrouille. Mon vol d une heure entre Rion et Labouheyre AR s'effectue sans problème. A 1.800 m QNH, je rentre de Labouheyre en cheminement direct vers LFIL sans spirale. J'arrive sur Rion à 1.400 m et dans la ZPA, je sors les AF pour perdre de l'altitude. J'entame la vent arrière et là, je m'aperçois que la verrière se soulève des 2 côtés d'environ 1 cm : elle n'est plus verrouillée. Je tente de la refermer mais cela s'avère impossible. Je n'insiste pas, je me concentre sur ma prise de terrain et je me pose sans problème. Je fais pars de mon incident à deux pilotes sur le terrain puis à d'autres le soir. Je vole régulièrement, sur divers planeurs, tant en solo qu'en double soit en CDB soit avec instructeur. Depuis le début de l'année j ai effectué 27 heures. Cette expérience récente m'a permis d'appréhender et de gérer la situation sereinement. Le risque de perdre la verrière en vol était majeur pouvant compromettre sérieusement l'atterrissage. Il y avait bien longtemps que je n'avais pas volé sur Pégase, au moins un an et demi. Même si je connais bien la machine, ce vol était bien une reprise en mains. La personne qui m'a aidé à fermer la verrière est un pilote remorqueur venu pour renouveler sa qualification et qui connait très peu les planeurs. Je suis quasiment sûr d'avoir verrouillé la verrière avec les repères orange alignés. Mais j'ai quand même un sacré doute car au retour au hangar, j'ai constaté que les deux pions avaient marqué en noir la résine au-dessus des orifices du verrouillage. Ce qui est surprenant, c'est qu'à aucun moment (roulage au décollage sur piste en mauvais état, lors des spirales, retour rapide), je n'ai vu un quelconque mouvement de la verrière ou entendu un sifflement suspect qui aurait pu attirer mon attention en vue de stopper mon vol. Je pense que les marques en orange, même alignées, ne sont pas suffisantes et qu'un logo plus visible en arrière des manettes de fermeture devrait être rajouté. Ce qui ne m'exonère pas sans doute d'un CRIS encore plus rigoureux. Commentaires FFVP ; Traitement correct de l'événement mais la commission Sécurité n'a toujours pas compris pourquoi la verrière n'était pas verrouillée. Sur Pégase, on ne voit pas comment il serait possible de rabattre les poignées sans que les pions de verrouillage soient en place.

Enseignement

Commentaire FFVP