Rex VaV

Titre : Ouverture verrière en vol

Date : 2021-03-13

Je suis : Instructeur

Météo : | Favorable

Phase de vol : PLAINE

Localisation :

Nature du vol : FORMATION

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : ASK 21

Transpondeur : Non

GPS : Oui

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Jeudi 25 février 2021. Vent du 150, 10 Kt (et +), piste 16 Menaces du jour: 1 ' Brume grise, épaisse, luminosité et visi médiocre 2 ' Surprise... circulation importante d'appareils extérieurs dès le début d'après-midi: ULM, avions, Cirrus militaire, autogire, hélico... Utilisation des pistes 16, 20, 10 et même 28! Malgré les rappels permanents du remorqueur, Les planeurs utilisent la 16. Messages répétés des avions en 16: Je n'ai pas visuel, etc... (j'étais au starter) 3 ' En conséquence, une occupation quasi-permanente de la fréquence. En K21, l'instructeur a la tête dans le haut-parleur et la commande numérique du volume a un peu d'inertie. En clair, les préliminaires à l'incident ci-dessous se résument à un gros problème de communication, car je dois parler très fort à un élève qui répond peu, faiblement, et n'ouvre pas la bouche. Circonstances: Elève de 69 ans, 3e vol, le dernier datant de 4 semaines auparavant. Son CRIS est peu audible, ses harnais longs à ajuster et quand il semble prêt, j'énonce FORT : Pas d'objets flottants, harnais ajustés et attachés, verrière fermée et verrouillée; maintenant, sécurité extérieure, et je lui demande de sortir les AF. J'ai vu les palettes blanches de la verrière avant dans le bon sens, et l'élève confirmera au retour qu'il les avait bien positionnées. Au cours du décollage, je dois contrer un assez fort coup de manche à cabrer de l'élève, en arrêtant vivement cette action (c'est classique), et un instant, la main sur la poignée jaune, j'envisage même de larguer. La montée derrière l'avion est celle d'un grand débutant, beaucoup d'inertie et d'approximation, nous sommes un peu chahutés et le remorqueur JP qui cherche les pompes n'a pas toujours une trajectoire très fluide. J'insiste sur ces circonstances au vu de l'évènement qui va suivre car si elle avait été mal verrouillée, la verrière se serait déjà entrouverte dans ce contexte de décollage. Largués à 850 m, vers la pointe de la pente à Gassier, nous évoluons dans un petit mètre vers Gréoux, 1000 m. L'élève a pratiquement piloté tout le temps depuis le larguage et je n'ai fait que quelques corrections. A la verticale de Gréoux, il me parle d'une maison qui lui tient à coeur, il la cherche et la voit sous le planeur à gauche. Afin de faciliter son observation, je prends les commandes en lui disant que je vais faire une petite manoeuvre, pour la voir en léger piqué. Je cabre un peu, incline rapidement, et en piquant nous voyons... la verrière AVANT s'ouvrir, les palettes franchements ouvertes, son bob s'envole par l'ouverture d'environ 60 cm, et en remettant le planeur à plat, celle-ci se referme doucement; je lui dis de la verrouiller. Suit un bref interrogatoire sur ce qu'il a pu faire et il me certifie qu'au décollage, c'était bien verrouillé, comme moi-même je l'ai perçu. Nous poursuivons le vol. Néanmoins, et c'est pour cette raison que j'écris ce REX, je dois rester concret et matérialiste: les palettes de la verrière ne se sont pas ouvertes (les 2 !) toutes seules. Possibilités: 1 ' Elles n'ont pas été verrouillées avant de décoller et je ne l'ai pas vu (dans un contexte de communication saturée)? 2 ' L'élève les a manipulées à un moment du vol et je n'ai pas vu non plus? 3 ' L'élève s'est peut-être raccroché aux palettes, pour s'agripper, lors de la manoeuvre au-dessus de Gréoux? J'aurais tendance à opter pour la 1ère possibilité, mais toutefois dans ce cas, cela se serait manifesté lors du remorqué ou du décollage. Je reste donc dans le doute, et conclus que je dois toujours me méfier de moi-même, et également des élèves grands débutants et très âgés!

Enseignement

Commentaire FFVP

La troisième hypothèse pourrait être la plus probable au vu du profil du stagiaire (peu d'expérience récente, âge, lenteur d'exécution pour le CRIS ce qui est normal à son stade d'apprentissage, etc.). Une situation de stress a pu survenir lors de la manoeuvre réalisée, évolution pouvant être surprenante pour un stagiaire peu expérimenté.