Rex VaV

Titre : Décollage in extremis

Date : 2021-01-02

Je suis : Elève

Météo : | Favorable

Phase de vol : REMORQUAGE

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : Twin

Transpondeur : Non

GPS : Oui

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Samedi 9 janvier. Je suis venu au club pour faire de la maintenance. Il fait -2°C, le ciel est grand bleu. Ca donne envie de voler, d'autant que mon dernier vol date du 14 octobre dernier. Un instructeur est présent, un pilote remorqueur également. L'occasion est trop belle pour faire, non pas le premier vol de l'année, un pilote l'a fait la semaine dernière, le 2 janvier, mais se faire relâcher dans les premiers. Nous allons à pied sur la piste en herbe avec le pilote remorqueur pour juger de son état. L'herbe est gelée, le sol est dur, il n'a pas plu depuis plusieurs jours, on peut marcher sur la piste sans s'enfoncer. Nous décidons de mettre le Twin en piste, ce sera son deuxième vol de l'année, puisque c'est lui qui a volé la semaine dernière. Le Twin est aligné derrière le Dynamic, le CRIS est fait, l'aide nous tient l'aile, l'attelage démarre. Nous roulons, nous roulons beaucoup, plus que d'habitude. Nous avons du mal à prendre de la vitesse, le manche est au neutre, la moitié des 800 mètres de piste est avalée. Je demande à mon instructeur s'il ne faut pas larguer, il me répond que ça va décoller. Devant sa grande expérience, je lui fais confiance, je mets le manche en arrière, 2 ou 3 secondes plus tard le Twin décolle en même temps que le Dynamic, mais nous sommes en bout de piste. Heureusement, il fait froid, l'attelage monte très vite et nous évitons le grillage qui entoure la piste. Le vol se passe sans encombre et je pose le Twin qui s'arrête en quelques mètres en faisant jaillir des mottes de terre d'après les témoins. Nous débriefons le vol, pour essayer de comprendre ce qui s'est passé. Le Dynamic n'avait pas son frein au décollage, les AF du Twin étaient bien verrouillés. Le pilote du Dynamic refait un vol solo sans problème, en décollant même en moins de trente mètres. Reste la piste : le fait qu'elle soit gelée nous a faussement rassuré, la roue du Twin après avoir percé la couche de gel s'est enfoncée dans la terre humide qui a fait un frein efficace, comme en témoigne la saleté du dessous du fuselage et la terre expulsée à l'atterrissage. Critique : j aurais dû larguer au moment où j'ai posé la question à mon instructeur. Après il était trop tard pour s'arrêter avant le grillage. Heureusement le froid nous a permis de nous élever rapidement au-dessus du grillage. Un JS1 a décollé après nous sans problème, mais le planeur est plus léger que le Twin, et il a des grandes ailes.

Enseignement

Une piste en herbe est un terme générique car les performances au décollage varient selon son état (herbe haute, terrain lourd, humide, boueux, etc. sans parler des combinaisons possibles genre herbe haute et terrain lourd). Une inspection complète de la totalité de la piste n'est pas inutile, notamment en période hivernale. Enfin, rappelons que le commandant de bord de l'attelage reste le pilote remorqueur qui peut aussi prendre la décision de renoncer au décollage.

Commentaire FFVP