Rex VaV

Titre : Rebonds à l'atterrissage

Date : 2020-12-26

Je suis : Commandant de bord

Météo : | Favorable

Phase de vol : AERODROME

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : grob 103

Transpondeur : Non

GPS : Oui

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

J'avais fait 2 vols trois jours auparavant comme reprise après le confinement dont le premier avec un FI, comme exigé par le club. Ce jour là, la visibilité est supérieure à 10 km, plafond 3500 ft et vent 10 à 15 Kt dans l'axe. Remorqué impeccable mais largage à 700 m hors pompe (1ère erreur). Rien trouvé donc vol court frustrant (2ème erreur, c'est toujours un bon entraînement). Arrivé en base, je ne prends pas assez de correction de dérive et me fait déporter (3ème vraie erreur). Finale assez bas, donc AF quasi rentrés, mais une fois au-dessus de notre longue piste, je ne sors pas les AF à mi-efficacité quitte à raccourcir (4ème erreur). Ensuite tout n'est qu'erreurs... Arrivé à mon point d'aboutissement prévu (on est obtus des fois), je n'arrondis pas suffisamment, rebond du planeur, je pousse (trop) sur le manche pour me remettre en trajectoire et ne pas décrocher, du coup 2ème rebond encore plus fort, tout va très vite, surement de nouveau la même erreur de pousser le manche et de sortir les AF, on ne maîtrise plus rien... Après le 1er rebond, si jamais cela vous arrive, je retiens qu'il faut juste se remettre en ligne de vol (sans pousser sur le manche pour éviter le marsouinage) et attendre que le planeur se stabilise puis que la gravité fasse son oeuvre tranquillement. En 67 vols je n'avais jamais fait un atterrissage aussi médiocre ! Merci à mon instructeur de m'avoir fait faire un vol plus tard dans l'après-midi pour ne pas rester là-dessus... 1 ' Plus d'attention à la correction de dérive en base 2 ' En finale une fois au-dessus de la piste, ajustement du point d'aboutissement et sortie des AF à 1 2 efficacité 3 ' Anticipation de l'arrondi 4 ' Penser à porter son regard au loin 5 ' En cas de rebond je saurai mieux gérer mon assiette

Enseignement

Commentaire FFVP

Bravo pour avoir écrit ce Rex étant encore un pilote novice. La gestion d'un vol est visiblement comprise en théorie mais il reste à travailler la pratique.