Rex VaV

Titre : Aterrissage dur en Arcus - Landing

Date : 2020-10-24

Je suis : Instructeur

Météo : | Favorable

Phase de vol : AERODROME

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : ARCUS

Transpondeur : 1

GPS : Oui

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Type de planeur : Arcus CX Vol lors du championnat régional jeune avec un élève.* Expérience de l'élève : environ 200 heures de vol, jeune lâcher campagne T1, expérience d'une dizaine d'atterrissage sur l'Arcus. Pour ma part, troisième vol avec cette élève. Condition météo : situation d'onde de NO difficile, vent du 300° environ 15 Kt. L'incident à eu lieu lors de l'atterrissage d'un retour de convoyage de Puimoisson. Vu l'expérience du pilote, je décide en zone de perte d'altitude de lui laisser le pilotage pour l'atterrissage. Le tour de piste est réalisé correctement après une check-list TVBC et décision d'une VOA à 110 km h. La finale est entamée avec la hauteur correcte vue la vitesse du vent, sortie des volets en landing en début de finale. En fin de finale, juste avant l'arrondi, l'élève rentre un peu d'aérofreins et fait un rebond, je décide alors de reprendre les commandes, et en avançant ma main pour reprendre les aérofreins et les sortir doucement, j'ai malencontreusement heurté la commande des volets et décranté la commande, ce qui a eu pour effet immédiat une perte de portance et un atterrissage dur. Pas de blessure de l'élève ni pour moi, le planeur a par contre le disque arraché, le moyeu de roue et la roue abimés, la structure n'a pas bougé après contrôle d'un expert. Mon retour dexpérience : être plus vigilant avec un planeur à courbure lors d'un atterrissage par un élève (ou un copilote), notamment en gardant la main droite à proximité de la commande d'aérofreins et en essayant avec l'avant bras de bloquer bien verrouillé le cran de landing, ce que j'ai d'ailleurs fait sur les vols suivant avec l'ASH-25 Trop de confiance en l'élève.

Enseignement

Commentaire FFVP