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Déposer un REX
Liste des REX
Administrateur
Titre :
Annonce de largage
Date :
2020-09-09
Je suis :
Remorqueur
Météo :
| Favorable
Phase de vol :
PLAINE
Localisation :
Nature du vol :
LOCAL
Nombre de machines :
1
Dégats :
Non spécifié
Catégorie :
Machine n° 1
Type de machine :
Non spécifiée
Modèle de machine :
MS 893
Transpondeur :
Non
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
Occupant n° 1
Statut :
Non spécifié
Age :
Non spécifié
Expérience récente :
Non spécifié
Expérience totale :
Non spécifié
Description du REX
Pilote remorqueur pour la journée du 9 septembre 2020 à Rion-des-Landes (LFIL), sur l'avion MS-893 immatriculé F-BXDR, j'ai durant la phase de montée, à environ 250 m sol, entendu sur la fréquence 123.50 MHz (fréquence du terrain LFIL) la phraséologie suivante : DR, largué Compte tenu de la hauteur de mon attelage, j'ai immédiatement regardé dans le rétroviseur pour m'assurer de la présence du planeur remorqué. Celui-ci n'ayant pas largué, nous avons poursuivi le vol jusqu'à l'altitude du largage. J'ai demandé par radio que le type de l'aéronef soit précisé, sachant qu'un planeur d'un club voisin a comme immatriculation DR Après le posé du planeur, le commandant de bord de celui-ci m'a informé avoir, l'instant de quelques secondes, été inquiet de cette annonce pensant que je venais de larguer le câble suite à un souci sur l'avion. Très attentif durant mes vols de remorquage, mon expérience dans ce type de vol et la connaissance de cette situation de même immatriculation sur deux terrains proches, a fait je pense que je n'ai pas dégagé en pensant que le planeur s'était largué. Dans le cas contraire, un grave accident aurait pu avoir lieu. La fréquence 123.500 MHz très utilisée dans mon secteur géographique ne permet pas aux clubs des échanges radio SAFE. Bien que des recommandations fédérales ont été faites, la persistance de l'annonce de largage sur cette fréquence est susceptible de générer des situations accidentogènes. Mes propositions : Il est impératif d'éviter l'annonce d'un largage sur la fréquence club 123.500 MHz utilisée dans le Sud-Ouest par un nombre important de clubs. Avant tout dégagement vers une trajectoire descendante, le pilote de l'avion doit s'assurer visuellement de largage réel par le planeur
Enseignement
Commentaire FFVP
Répétons effectivement une nouvelle fois qu'il ne faut JAMAIS faire de message de largage à destination du remorqueur en remorqué standard (on n'évoque pas ici un largage lors d'un convoyage), et ce quelle que soit la fréquence utilisée, encore plus si cette dernière est partagée par plusieurs aérodromes à activité vélivole dans le même secteur. Annoncer un largage est accidentogène, avec un risque de mauvaise compréhension, de confusion entre différentes machines ou terrains. C'est créer une menace. Si l'aéronef remorqueur se met aussitôt en descente, l'attelage est immédiatement en situation de position haute. Annoncer un largage est donc à PROSCRIRE. Qu'on se le (re)dise ! Par ailleurs, le pilote remorqueur ne doit pas se contenter d'une possible poussée dans le dos au moment du largage comme preuve de ce dernier mais doit IMPERATIVEMENT valider le largage au rétroviseur (éloignement du planeur, inclinaison de ce dernier enroulant l'ascendance).