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Déposer un REX
Liste des REX
Administrateur
Titre :
Trajectoires convergentes sans alarme FLARM
Date :
2020-05-20
Je suis :
Remorqueur
Météo :
| Favorable
Phase de vol :
AERODROME
Localisation :
Nature du vol :
LOCAL
Nombre de machines :
1
Dégats :
Non spécifié
Catégorie :
Machine n° 1
Type de machine :
Non spécifiée
Modèle de machine :
Piper Pawnee PA 25
Transpondeur :
Non
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
Occupant n° 1
Statut :
Non spécifié
Age :
Non spécifié
Expérience récente :
Non spécifié
Expérience totale :
Non spécifié
Description du REX
Pour entraînement en vue d'un relâcher, demi'remorqué pour travailler le tour de piste. Avant décollage, essai radio non satisfaisant (planeur > avion) : le planeur me contacte pour essai, je lui réponds que je le reçois 1 5. Nouvel essai correct (4 5). Après largage, je me reporte directement en vent arrière en pensant arriver N°1 à l'atterrissage. Arrivée en étape de base main gauche, je constate que le planeur que je viens de remorquer arrive déjà également en étape de base main droite, en face de moi. J'ai décidé de réaliser une remise de gaz, avec une trajectoire d'évitement en virage à droite et en montée, pour laisser la priorité à l'atterrissage du planeur. Il n y a eu aucun risque de collision, peut-être même que j'aurais pu rester N°1 sans gêner le planeur, mais dans le doute... Le contexte et menaces : - Reprise des vols après longue période d'interruption, saison d'hiver + Covid-19 (Pour ma part 4ème journée de remorquage depuis la reprise) - Visibilité excellente - C'était le 3ème demi-remorqué de la journée ; lors des 2 précédents exercices, j'avais pu atterrir bien avant les planeurs sachant qu'ils avaient tempéré l'intégration en vent arrière. - Un certain nombre de contrariétés dans la journée Le contexte du Covid nous conduit au port du masque dans les planeurs biplaces. Plusieurs essais radio dans la journée ont été non satisfaisants. De plus, un problème de micro en place avant, particulier au planeur en question, semble être détecté avec une voix du pilote peu porteuse. De ce fait je n'ai pas entendu les messages radio en provenance du planeur, ni en zone de perte d'altitude, ni en vent arrière, ni en étape de base, d'où ma surprise de découvrir sa position en étape de base. Après le vol, débriefing avec l'élève et l'instructeur qui confirment avoir réalisé les messages attendus. Être attentif à la qualité des messages radio lors des essais (et après), en cette situation particulière, et ne pas hésiter à forcer un peu la voix lors de l'émission d'un message.
Enseignement
Commentaire FFVP
le port d'un masque anti-virus (impératif en biplace) constitue une nouvelle menace à prendre en compte. Il atténue fortement le son et un message radio peut ainsi être masqué, au moins partiellement, et raté par le pilote remorqueur. Ne pas hésiter à élever la voix lors des messages radio.