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Déposer un REX
Liste des REX
Administrateur
Titre :
Freinage au manche
Date :
2019-12-16
Je suis :
Commandant de bord
Météo :
| Favorable
Phase de vol :
AERODROME
Localisation :
Nature du vol :
LOCAL
Nombre de machines :
1
Dégats :
Non spécifié
Catégorie :
Machine n° 1
Type de machine :
Non spécifiée
Modèle de machine :
standard astir 2
Transpondeur :
Oui
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
Occupant n° 1
Statut :
Non spécifié
Age :
Non spécifié
Expérience récente :
Non spécifié
Expérience totale :
Non spécifié
Description du REX
Premier vol en solo de l'année, tardif (mi-juillet) mais jusque-là uniquement des vols en double : vol de reprise, vol partagé, instruction voltige. Planeur connu (Astir standard) mais pas utilisé depuis longtemps. Mise en piste par forte chaleur, le remorqueur vient s'aligner et je ferme ma verrière au dernier moment. La verrière ne ferme pas, sans doute la température qui a déformé celle-ci. Pas moyen d'ajuster la verrière dans son logement. Je demande l'aide du pilote en bout d aile qui vient me prêter main forte, non sans difficulté. Nous arrivons tant bien que mal à positionner la verrière dans son logement pendant que le câble se tend sans que nous y soyons attentif. Le planeur avance légèrement, j'ai peur que le pilote qui m'aide ne soit heurté par l'aile. La verrière est fermée, la procédure reprend, décollage, un peu cahotique à cause du fort vent de travers. Après une vingtaine de minutes de vol, je me rends compte que je vois le ciel à la jointure de la verrière au-dessus de mon épaule gauche. La verrière n'est pas bien placée. Pas trop confiant, je décide de me poser. PTL un peu angoissé avec un oeil sur la verrière et ses poignées, et la petite tranche de ciel à ma gauche. Ma finale est un peu trop décalée, j'ai trop anticipé le vent. Je me présente un peu en biais sur la piste, posé avec un rebond. Je sors les AF à fond pour freiner : rien. 2 fois je tire plus fort : rien. Panique, réflexe de LS3 je pousse sur les 2 palonniers pour freiner : rien. La piste défile, et comme je me suis présenté de travers, et que je suis accaparé par le freinage, je sors de la piste et finis sur le no-man's land qui sépare la piste du taxi-way. Je m'arrête en fin de roulage à moins d'un mètre de la balise d'entrée de piste décalée qui est située une centaine de mètre avant le bout de piste. Et là le flash : le frein est au manche sur l'Astir ! Pas d'essai de freinage lors de la mise en place du remorqueur devant le planeur. Donc pas de repérage de la poignée de frein. La mise en place de la verrière récalcitrante a accaparé mon attention, ainsi que mon camarade pour qui j'ai eu peur lors de son aide. Stress à l'atterrissage car je surveillais la verrière, vent et atterrissage mal géré. Manque de sang-froid pour analyser la situation alors que le freinage ne donnait aucun résultat.
Enseignement
Commentaire FFVP
' Ce n'est pas le premier REX avec une verrière difficile à fermer par temps chaud. Cas de figure qui finit par devenir normal : il fait chaud... Jusqu'où va la normalité en la matière ? On est face à une dérive lente de la norme avec les conséquence associées. Forcer pour fermer une verrière : peut-elle s'ouvrir facilement, ou plutôt normalement ensuite ? ' Par ailleurs, machine connue mais sur laquelle on a pas volé depuis longtemps : il faut prendre le temps nécessaire pour se remémorer la machine. Souvent les copains aident à la mise en piste et au décollage, du coup on ne prend pas ce temps nécessaire, on n'ose pas dire Pause, j'ai besoin de plus de temps. Prendre un peu de temps pour soi et se concentrer n'est pas chose facile. ' Enfin, en situation dégradée, se concentrer sur la trajectoire choisie et sur le pilotage qui permettra de tenir cette trajectoire. La crainte d'une ouverture intempestive a conduit à racourcir la trajectoire et a placé le pilote dans une situation indésirable : approche non stabilisée. Et dans la précipitation, la confusion de commandes prend le dessus mais ce n'est que le dernier maillon de la chaîne d'événements menant à l'incident.