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Déposer un REX
Liste des REX
Administrateur
Titre :
C101 Pégase adapté paraplégique : Malonnier inutilisable lorsque la t° ambiante est élevée
Date :
2019-06-27
Je suis :
Commandant de bord
Météo :
| Favorable
Phase de vol :
TREUIL
Localisation :
Nature du vol :
FORMATION
Nombre de machines :
1
Dégats :
Non spécifié
Catégorie :
Machine n° 1
Type de machine :
Non spécifiée
Modèle de machine :
Pégase 90 C101A avec adaptation malonnier
Transpondeur :
Non
GPS :
1
Nombre d'occupants :
1
Occupant n° 1
Statut :
Non spécifié
Age :
Non spécifié
Expérience récente :
Non spécifié
Expérience totale :
Non spécifié
Description du REX
Identification du matériel impliqué : 1) Centrair Pégase SN 101A460 2) Commandes manuelles planeur Pégase Suivant Pan C101-1000 Indice C Nature de l'anomalie : Malonnier dur, voir bloqué lorsque la t° ambiante est élevée (>35°C) Je vole régulièrement sur mon Pégase 90 équipé d un malonnier. Avec la chaleur ce malonnier est devenu dur, voire bloqué. Jusqu'à présent je n'avais constaté ce phénomène qu'une seule fois, au sol après un stockage au soleil du planeur. Le propriétaire précédent m'avait informé de cette caractéristique. La solution consiste à mette le planeur à l'ombre. Un autre propriétaire de Pégase adapté, ayant observé un phénomène similaire, m'a donné le truc suivant : Si nécessaire et pour accélérer le retour à la normale, l'axe intérieur du malonnier peut être refroidi avec un linge humide (dans sa partie apparente, maximisée en mettant la commande à fond = palonnier à gauche). Une fois en vol le phénomène n'apparait plus, sans doute grâce à la réfrigération due à la ventilation. D'ordinaire, je vole en Belgique (EBTY) mais je suis actuellement en formation au vol en montagne sur la vélisurface de la Motte du Caire, ce qui m'est possible grâce à leur ASK21 équipé de malonniers. Le 27 06 2019 le phénomène de résistance au mouvement était présent et l'axe interne du malonnier fut refroidi avec un linge humide. Le malonnier ayant retrouvé sa douceur , j'ai effectué mon CRISS et j'ai décollé dans la foulée (délai < 3 minutes). La température au sol ambiante était supérieure à 35°C. Une fois en vol, le phénomène est réapparu quasi immédiatement : le malonnier était dur, les mouvements résultant était saccadés et imprécis (phénomène de stick-slip). Je me suis rapidement posé. L'assemblage, siège de ces frottements, est décrit sur le plan FCVV C101-1100. Une fois l'assemblage désolidarisé du fuselage au niveau l'ancrage (5) il est facile de constater que le piston (2) ne coulisse pas librement si la température est élevée. Le phénomène était absent le matin à la sortie du hangar. L'origine du phénomène me semble être le différentiel de dilatation entre le guide en téflon et l'axe interne. Erreur : sous-estimation du risque de récurrence d un défaut mécanique connu et préalablement contourné sans en résoudre la cause racine.
Enseignement
Commentaire FFVP
Rex transmis à la commission technique