Rex VaV

Titre : Train rentré en vent arrière

Date : 2019-05-15

Je suis : Instructeur

Météo : | Favorable

Phase de vol : AERODROME

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : DG500

Transpondeur : 1

GPS : 1

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Vol de formation en vu d'un lâcher plastique avec un élève breveté. A la fin du vol, j'ai fait sortir le train à l'élève pour faire un exercice de décrochage en configuration atterrissage. Compte tenu d'un vent fort, en vent arrière nous sommes tous les deux concentrés sur la prise de terrain en piste 30 qui est un peu atypique et dont tous les deux nous n'avons pas l'habitude. J'entends l'élève annoncer train sorti verrouillé sur le vert, alors qu'il rentre le train. Je pense au fait qu'on est peut-être en train de le rentrer mais je ne cherche pas plus loin hélas car je l'ai entendu annoncer sur le vert, et je n'ai pas de picto à l'arrière. Le starter nous demande de confirmer le train sorti, et... je confirme. En finale, un planeur aligné nous dit on a un doute sur le train ! Je regarde la position de la poignée, j'hésite un peu (quelle est la position train sorti ? En avant ou en arrière ? Il y a des pictos mais je n'ai pas le temps de les observer) et je sors le train à quelques mètres du sol. Ouf ! Les enseignements que j'en tire en tant qu'instructeur : - toujours relier les annonces à une vérification visuelle (leçon valable pour l'élève comme pour moi) - ne pas se reposer sur l'expérience de l'élève et refaire soi-même les checks-lists de son coté - il aurait probablement été utile d'avoir des stickers verts et rouges à l'arrière du planeur pour visualiser rapidement la position du train - toutes les personnes présentes sur le terrain peuvent participer à la sécurité des vols. Heureusement qu'un instructeur au sol à pensé à observer notre planeur en finale.

Enseignement

Commentaire FFVP

Bien se rappeler le principe Action-Contrôle, en vérifiant bien que la poignée confirme un train sorti et ne pas tomber dans la formule répétée de mémoire mais sans contrôle visuel. A très faible coût (scotch rouge et vert), la situation peut être supprimée avec des indications de position du train en place arrière.