Rex VaV

Titre : Grippage du Palonnier

Date : 2017-05-25

Je suis : Commandant de bord

Météo : | Favorable

Phase de vol : MONTAGNE

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : ASW24E

Transpondeur : Non

GPS : 1

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Après une semaine de vols sans histoires dans les alpes du sud le planeur est démonté puis remonté sur place 15 jours plus tard. Au cours de la prévol je constate que le palonnier est plus dur que d habitude (je fais toujours cette vérification à la main) ; je vérifie alors les câbles de commande de la direction et ne constate pas de frottement anormal. J en conclus que l axe de rotation des pédales mérite d être lubrifié mais je reporte cette action au prochain vol Le vol s effectue sans problème majeur mais avec un effort de frottement anormal aux pieds qui m inquiète. Le lendemain je déclare le planeur inapte au vol et entame le démontage du palonnier. Je constate alors que la pédale droite qui tourne sur un tube commun aux 2 pieds (par l intermédiaire de 2 bagues bronze) est totalement grippée sur ce tube fixe. Mais heureusement ce tube fixe est lui-même fixé au centre par 2 petits rivets sur un support tubulaire. Les 2 rivets ont cédé ce qui a par chance libéré la rotation de la pédale droite et a évité le pire. La cause probable est qu un des 2 rivets a cédé par fatigue et qu une particule métallique se promenant à l intérieur soit venue bloquer la rotation. Ou que le manque de lubrification( ?) a entrainé le grippage puis par effort important sur la pédale de palonnier a fait céder les 2 rivets. Lors de la prévol il n était pas possible de voir la rupture des 2 rivets car les têtes extérieures étaient encore en place. Seul un passage du doigt sur les têtes pouvait les faire bouger. Je fais désormais cette man uvre à chaque prévol. Enfin je n aurais pas dû entreprendre le vol sans avoir identifié exactement la cause du frottement.

Enseignement

Commentaire FFVP

- Dans le doute, demander conseil au responsable technique, à un mécanicien ou un pilote expérimenté en mécanique pour un avis.