Rex VaV

Titre : Atterrissage champ de secours

Date : 2016-06-24

Je suis : Commandant de bord

Météo : | Favorable

Phase de vol : CAMPAGNE

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : Duo discus

Transpondeur : 1

GPS : 1

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

A la fin d un stage de perfectionnement campagne, vol en Duo discus avec un pilote instructeur X d un autre club que je ne connais pas ; je suis moi-même instructeur sur la plateforme où nous volons et commandant de bord. A 15km de la plateforme, nous perdons le local et nous rapprochons d un terrain de secours. Je demande à X s il pose le planeur, ce qu il me confirme. A 150m sol nous nous retrouvons le long de la piste, face au vent : je lui demande s il me confirme que cela va et qu il est OK pour poser le planeur ; il me répond de le poser. Je vérifie l altitude, 100m sol ; je vire vers l extérieur pour me mettre en vent arrière mais je suis trop près de la piste ; je la perd donc de vue sur la fin de vent arrière et réalise mon étape de base ; je constate alors que suis bien trop près et trop haut sur l entrée de piste ; je majore ma vitesse et entame une PTS serrée ; je me pose normalement sur la deuxième moitié de la piste. Le manque de communication entre nous, m a conduit à faire un atterrissage qui a effrayé l autre pilote. Ma question était mal posée, j aurais du lui faire préciser ses intentions et l assister éventuellement ; il avait prévu de couper la piste et faire la vent arrière de l autre côté. L altitude du terrain était 60m plus bas que ce que j avais noté. Mon habitude du planeur m a aidé à réaliser la PTS, apprise et réaliser la dernière fois il y a 30 ans. Mieux communiquer entre pilotes et surtout plus tôt avant une action.

Enseignement

Commentaire FFVP

- C'est au commandant de bord de prendre les décisions et de piloter, en particulier dans des phases délicates. C'est lui le responsable du vol. Cela ne l'empêche pas de communiquer avec le second pilote et de décider que ce soit l'autre pilote qui pose le planeur dans des conditions hors standard, surtout dans le cas éventuel ou celui ci serait plus qualifié.