Rex VaV

Titre : Mauvaise vache

Date : 2017-06-10

Je suis : Commandant de bord

Météo : | Défavorable

Phase de vol : CAMPAGNE

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : JS1-B

Transpondeur : Non

GPS : 1

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Je décolle de l'aérodrome de Auch pour la dernière épreuve du championnat de France 18m et libres : une épreuve de 150km en thermique pur avec un plafond de 900m QNH, des Vz aux alentours de 0,5 1 m s et une température supérieure à 30°. Après avoir tourné le premier point de virage (Mézin), je raccroche dans une ascendance jusqu'à une altitude de 850m QNH et entame une transition vers le 2ème point de virage et vers d'autres planeurs en spirale. Ne trouvant aucune ascendance sur ma route, je continue d'avancer et commence à observer les champs à une altitude de 350 300m sol. Dans cette zone (La Romieu), les champs sont tous relativement vallonnés et la plupart sont cultivés de blé d'une hauteur d'environ 60 70 cm. Recherchant absolument une culture basse, je poursuis ma transition en espérant trouver un champ plus correct. Je me retrouve alors trop bas et dans une situation où je ne possède plus d'option. J entame alors une prise de terrain à 100m sol sur un champ que je n'ai réellement pu observer. J'effectue un dernier virage à une hauteur de 30m sol et me rend compte que le champ est en devers. Je me pose alors dans ce champ mais l'aile gauche du planeur accroche le blé, ce qui me fait faire un cheval de bois. Cette mauvaise vache se termine par des dégâts matériels. Cette mauvaise vache est à l'origine d'une succession d'erreurs de ma part. Tout d'abord, j'ai renoncé au circuit bien trop tard et n'est fait preuve d'aucune anticipation dans le choix du champ. Etant pilote membre d'un club environnent, j'avais connaissance de la difficulté à trouver de bons champs, et encore plus à cette période de l'année où les cultures sont relativement hautes, par rapport à certaines régions en France. Malgré cette expérience de la région (ce qui est peut-être une des raisons d un renoncement tardif), je me suis retrouvé dans une situation critique. Il y a donc beaucoup de leçons à tirer de cette expérience. J'aurais dû renoncer bien plus tôt et ainsi, me consacrer à la recherche de champs. De plus, au lieu de continuer à descendre pour me diriger vers d'autres champs sans aucune certitude, j'aurais dû rester au-dessus d'une zone de champs, dont le blé était plus ou moins haut, et préparer ma vache avec la méthode du VERDO. Une vache bien préparée sur un blé est sans nul doute la meilleure solution. Je me suis ainsi embarqué dans un effet tunnel me faisant totalement oublié les fondamentaux (VERDO, PTL). Afin d éviter une telle situation, je pense que les pilotes doivent se consacrer à 100% dans la recherche de champs à une altitude de 450m sol. En effet, une telle hauteur permet d observer calmement les champs autours de nous et de pallier à une éventuelle difficulté d en trouver de bons dans certaines zones. De plus, le fait d avoir verrouillé son champ permet de se consacrer sereinement à la recherche de thermiques (jusqu à une altitude permettant de faire une bonne PTL) en sécurité. Pour l avenir, je vais systématiquement me fier à cette méthode car l atterrissage en campagne est une phase du vol risquée si on ne prend pas le temps de la préparer.

Enseignement

Commentaire FFVP

- La compétition justifie-t-elle de telles prises de risque ?