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Déposer un REX
Liste des REX
Administrateur
Titre :
Éclatement verrière au sol
Date :
2017-05-18
Je suis :
Commandant de bord
Météo :
| Défavorable
Phase de vol :
REMORQUAGE
Localisation :
Nature du vol :
LOCAL
Nombre de machines :
1
Dégats :
Non spécifié
Catégorie :
Machine n° 1
Type de machine :
Non spécifiée
Modèle de machine :
DuoDiscus
Transpondeur :
Non
GPS :
1
Nombre d'occupants :
1
Occupant n° 1
Statut :
Non spécifié
Age :
Non spécifié
Expérience récente :
Non spécifié
Expérience totale :
Non spécifié
Description du REX
Il s'agit d'un vol de découverte pour un passager peu expérimenté sur planeur. Je suis pilote en place arrière. Nous mettons le planeur en piste, j'ouvre la verrière pour expliquer à mon passager comment changer les fréquences radio si le besoin s'en faisait sentir en vol et comment passer de la batterie 1 à la batterie 2. Je referme la verrière et nous patientons au pied de l'avion dans l'attente d'un remorqueur. Le vent est de l'ordre de 15 kt sensiblement dans l'axe de piste (SE) . Soudain une aussi violente qu inattendue rafale nous arrive par le travers gauche (plein Est). Elle s'engouffre par le fenestron et soulève la verrière que j'avais sans doute fermée sans la verrouiller totalement. Le planeur est un Duodiscus équipée d'une verrière monoplace qui pivote vers la droite. La rafale pénètre maintenant par l'espace créé suite au soulèvement de la verrière, le phénomène est divergent. La verrière pivote brutalement et est stoppée net par le câble de retenu. Elle explose sous le choc.. Lorsque nous mettons le planeur en piste le vent est moyennement soutenu mais pas rafaleux (il allait rapidement le devenir) et mon attention n'avait pas été attirée sur le risque particulier d'une soudaine et violente rafale. Ma faible vigilance eu égard aux conditions météo n'est qu'un facteur aggravant mais la principale cause de cet incident (qui heureusement ne fit que des dégâts matériels) est mon manque de rigueur dans l'application d'un procédure : même au sol et pas seulement avant le décollage, la verrière doit être fermée et verrouillée. Ne pas compléter l'action de fermeture est très insidieux car autant une verrière laissée grande ouverte attire l'attention autant on ne se méfie pas d'une verrière simplement fermée. De cette erreur je tire deux leçons que je veux ici faire partager à tous. Mécanisez vous pour systématiquement verrouiller une verrière après l'avoir fermée ; tout le temps, toujours, même dans un hangar. Cette petite mécanique supplémentaire du poignet ne coûte rien et pourra un jour vous éviter bien des problèmes, tant à la préparation avion sur le terrain (comme moi) qu'au décollage (plus grave encore). Gardez toujours présent à l'esprit que de violentes rafales peuvent subvenir de façon inattendue et par toutes les conditions. Même par une chaude et calme après midi d'été, un dust soudain peut vous surprendre.
Enseignement
Commentaire FFVP
- Une verrière ne devrait avoir que 2 positions : ouverte fernée ET verrouillée.