Rex VaV

Titre : Perte de controle de l'attelage, largage du planeur par l'avion

Date : 2016-08-26

Je suis : Remorqueur

Météo : | Favorable

Phase de vol : REMORQUAGE

Localisation :

Nature du vol : LOCAL

Nombre de machines : 1

Dégats : Non spécifié

Catégorie :

Machine n° 1

Type de machine : Non spécifiée

Modèle de machine : MCR 180R

Transpondeur : 1

GPS : Oui

Nombre d'occupants : 1

Occupant n° 1

Statut : Non spécifié

Age : Non spécifié

Expérience récente : Non spécifié

Expérience totale : Non spécifié

Description du REX

Phase de remorquage normale, le pilote du planeur reste bien derrière l'avion jusqu'au moment où l'on arrive sur le premier relief (pylônes). Quelques turbulences rencontrées à cet endroit, je rétablis les ailes à l'horizontale mais quelques secondes plus tard je sens une grosse résistance et le nez de l'avion part vers le bas et la gauche. Je regarde dans le rétroviseur et vois le planeur en position haute vers la droite, incliné vers la droite. Je n'arrive pas à rétablir la symétrie de l'avion et vois que le planeur ne revient pas dans l'axe. Je décide de larguer la câble et annonce J'ai largué le câble. J'entends quelques secondes plus tard que le planeur à lui aussi largué le câble. L'avion remorqueur revient se poser normalement sur l'aérodrome. La pilote du planeur continue son vol libre, son altitude suffisante lui permettant d'exploiter des courants ascendants et rentre se poser sur l'aérodrome de départ après un vol d'une durée de 2h51. L'évènement au sol est débriefé par le chef -pilote et par les 2 instructeurs encadrant le stage de vol à voile auquel participé la pilote de planeur concernée. Il est imporant de se rappeler qu'en cas de perte de contrôle du remorqueur lié a une position inusuelle du planeur, il faut larguer le planeur dans les meilleurs délais. l'évènement est arrivé a une hauteur de moins de 700 ft sur le relief. La perte de contrôle de l attelage est vraisemblablement du à une position inusuelle involontaire du pilote de planeur remorqué, engendrée par la rencontre soudaine d une turbulence modéré lié au départ d un courant ascendant sur un relief survolé. Afin de placer le planeur dans une acendance lui permettant de faire son vol libre, par ce type de situation aérologique, le planeur est généralement amené sur les 1er reliefs situés au Nord Est de l aérodrome. Le décollage et la montée initiale est réalisé initialement proche de l aérodrome dans un environnement peu montagneux ou l aérologie est souvent calme. En revanche en période de convection ou lors de vents fort, la masse d air devient plus turbulente dès lors que l on se trouve sur les reliefs qui sont très propices au départ des ascendances, dont certaines peuvent être violentes. La pilote du planeur pour qui la 1er phase de montée initiale se déroulait dans une masse d air relativement calme a très certainement été surprise par la turbulence soudaine lorsque l attelage est arrivé sur le 1er relief occasionnant une position inusuelle derrière l avion et n a pas su la récupérer. Pour les pilotes n ayant pas l habitude de voler en atmosphère turbulente ou en région montagneuse où il est plus fréquent de rencontrer des conditions aérologiques violents, il est important de les sensibiliser sur ses phénomènes. Les instructeurs veilleront à cela et vérifierons les capacités du pilote à réaliser un vol remorqué en sécurité y compris en conditions de turbulences. A défaut, les pilotes ne seront pas autorisés à voler seuls dans des conditions turbulentes.

Enseignement

Commentaire FFVP

Voir le REX n° 7033 du pilote de planeur..