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Déposer un REX
Liste des REX
Administrateur
Titre :
Complément du RexAF non vérouillés
Date :
2016-06-09
Je suis :
Autre
Météo :
| Favorable
Phase de vol :
Localisation :
Nature du vol :
Nombre de machines :
1
Dégats :
Non spécifié
Catégorie :
Machine n° 1
Type de machine :
Non spécifiée
Modèle de machine :
Transpondeur :
Non spécifié
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
1
Occupant n° 1
Statut :
Non spécifié
Age :
Non spécifié
Expérience récente :
Non spécifié
Expérience totale :
Non spécifié
Description du REX
Ce Rex complète celui rédigé précédemment par le pilote. Il représente la situation vue par l' instructeur. Un attelage, remorquant un Pégase décolle en 30. Je décolle derrière, au treuil, avec un biplace pour un vol d' instruction.Sorti de treuillée, l' élève aux commandes dirige le planeur vers le nord de la piste, pour chercher un ascendance. Je vois passer l' attelage devant nous, à environ 500 m, de l' ouest vers l' est, en éloignement Nous trouvons une petite ascendance à exploiter, et commençons à spiraler.Nous sommes à environ 450 m sol. Quelques instants plus tard, je vois passer, presqu'à la verticale, plus bas, (très bas selon mon jugement),un planeur, cap direct sur le milieu de la piste. Je perçois qu' il fait une prise de terrain tendue. Je crois distinguer des formes rouges sur les extrados. Je prend aussitôt les commandes, et entreprend de suivre du regard ce planeur. Il me faut du temps, je ne sais combien, mais trop long à mon goût, pour réellement comprendre que j' ai bien vu les AF du planeur, et qu' il est en difficulté, qu' il ne pourra rejoindre la piste de manière sûre. Comme un flash, me reviennent en mémoire les incidents ou accidents précédents liés a des confusions train-AF,ou AF non verrouillés Je suppose qu' il s' agit du planeur qui à décollé précédemment, sans en être sur. Je contacte aussitôt, par son indicatif. (Je crois que je lui ai dit:vitesse).Pas de réponse. Je le rappelle par son prénom, en espérant qu' il s' agit bien de lui, et en lui disant aérofreins. Les marques rouges disparaissent. Il a compris. Il négocie alors son tour de piste, et sepose sans encombres. Mon ressenti: d' un coté, j' ai contribué à sauver une situation potentiellement dangereuse. D' un autre coté, je mesure la difficulté d' appréhender une situation, avec des infos parcellaires, Si je ne l' avais pas vu par hasard, il aurait, au mieux, fini dans un champ près de la piste. Ayant déjà entendu des récits de confusion AF train, j' ai percuté un peu plus vite...
Enseignement
- La surveillance des planeurs par un instructeur ou un chef de piste pilote confirmé, permet régulièrement d'aider des pilotes à se sortir de situations potentiellement dangereuses. - Les instructeurs pourraient demander à leurs élèves de dire à haute voix, y compris en étant seul à bord, Aérofreins rentrés ET Vérouillés en même temps que le geste permet d'éviter l'oubli. - Un pilote en difficulté ne doit pas hésiter à contacter par radio un instructeur. - Apparemment cristallisé sur la situation, le pilote n'a pas entendu de suite les infos transmises par son instructeur.
Commentaire FFVP