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Déposer un REX
Liste des REX
Administrateur
Titre :
Largage intempestif en remorqué
Date :
2015-09-30
Je suis :
Instructeur
Météo :
| Défavorable
Phase de vol :
REMORQUAGE
Localisation :
Nature du vol :
FORMATION
Nombre de machines :
1
Dégats :
Non spécifié
Catégorie :
Machine n° 1
Type de machine :
Non spécifiée
Modèle de machine :
ASK 21
Transpondeur :
Non
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
Occupant n° 1
Statut :
Non spécifié
Age :
Non spécifié
Expérience récente :
Non spécifié
Expérience totale :
Non spécifié
Description du REX
Décollage en piste 04 par vent fort du 070. Le remorqué précédent a été très technique après le décollage, dans les turbulences sous le vent de la forêt. L'élève est en fin de formation, il compte une cinquantaine de remorqué sur 3 ans. Le roulement et le décollage se font main sur la poignée jaune. Juste après le décollage, je lui fait corriger oralement son étagement que je considère comme trop haut. De ce fait je ne lui pose pas la question habituelle pour m'assurer qu'il a bien lâché la poignée jaune. A une trentaine de mètres de hauteur, secoué par la masse d'air, j'entends le bruit caractéristique du largage. Je demande à mon élève s'il a largué, il me répond par l'affirmative. Je reprend les commandes, vire à gauche pour sortir des rabattants et vacher le planeur dans un des champs disponibles dans le sens de la montée. Sous les cultures basses se cachent de gros cailloux qui percutent le fuselage au roulement. Le planeur est impacté de plusieurs trous qui traversent la peau extérieure, le nid d'abeille et touchent pour certains la peau intérieure. Le club utilise depuis 2012 un CRIS complété du P pour panne, qui inclue un briefing avant décollage. En treuillée comme en remorqué, le pilote énonce ses solutions en cas de problème. En l occurrence : - au roulement : largage immédiat + freinage en se décalant de l'axe de l'avion si nécessaire - après décollage : assiette -> vitesse (la VOA déterminée dans le S) -> trajectoire (d'abord la piste, puis le champ à gauche avant le route, puis les champs le long de la forêt) Cette préparation donne les bons réflexes pour aller reprendre une assiette et une vitesse de sécurité avant de faire un virage ou de sortir les aérofreins. En revanche, le choix des champs juste sous les rouleaux du massif forestier m'a paru scabreux sur le moment, d'où un changement de projet d'action. Erreur dans l'enseignement du remorqué : le décollage au plus tard doit être le signal du relâchement de la poignée jaune pour qu'il n'y ait pas d ambiguïté entre l'instructeur et l'élève qui peut-être attendrait son top. Erreur dans le choix de la piste : l'activité mixte treuillage et remorquage contraignait à décoller en 04 car l'orientation et la force du vent ne permettaient pas de treuiller en piste 12. Or ce jour-là les décollages et le début de la montée en remorqué auraient été plus confortables en 12.
Enseignement
Commentaire FFVP