≡
Déposer un REX
Liste des REX
Administrateur
Titre :
Verrière arrière ASK21 non verrouillée au treuil
Date :
2015-08-21
Je suis :
Instructeur
Météo :
| Favorable
Phase de vol :
TREUIL
Localisation :
Nature du vol :
FORMATION
Nombre de machines :
1
Dégats :
Non spécifié
Catégorie :
Machine n° 1
Type de machine :
Non spécifiée
Modèle de machine :
ASK21
Transpondeur :
Non
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
Occupant n° 1
Statut :
Non spécifié
Age :
Non spécifié
Expérience récente :
Non spécifié
Expérience totale :
Non spécifié
Description du REX
Conditions météorologiques CAVOK, vent du nord 5 KT et thermiques purs hachés, plafond 1600 m. Je suis le seul instructeur gérant la plate-forme, j ai limité l'inscription pour la journée à deux élèves'sur click and gilde car je dois faire passer un BPP en plus des deux élèves. Sur le planning un solo sur ASK 21 est inscrit, il s agit de Paul. Au briefing se présente en plus un élève stand-by qui me demande si je peux le faire voler aujourd'hui, je réponds négativement à sa question et un autre élève stand-by se présentera en cours de journée. Sans compter les stand-by ce sont donc en tout 4 personnes que je dois gérer, 2 élèves de début, un candidat BPP et un solo ASK 21. Je commence par le vol BPP en ASK 21, un premier tour de piste, on n'accroche pas, un second vol d'une heure où il était très difficile de tenir en l air, les autres pilotes qui tentent des vols n'accrochent pas. Je sens que la journée va être difficile pour faire voler tout le monde équitablement. Je décide à l issue du vol de test BPP de prendre les élèves de début en DG1000 et de laisser l'ASK 21 à Paul en solo. Je supervise du sol les trois premiers tours de piste de Paul en solo qui furent parfaitement exécutés. Entre ces vols, je réalise 3 vols courts en très proche local avec mon premier élève de début. Je repars en vol avec mon second élève de début, cette fois ci nous accrochons pour un vol d'une heure, un pilote breveté reprends l'ASK21 en solo mutuel avec un des élèves stand-by et se repose. Pendant mon vol, vers le km 5, Paul me demande à la radio si il peut reprendre l'ASK21 en solo, en principe je devrais être au sol pour superviser les solos non brevetés mais cependant je lui ai donné mon accord. 10 minutes plus tard j'entends à la radio que l'ASK 21 a décollé verrière arrière non verrouillée et que la verrière s est arrachée au cours de de la phase initiale du décollage au treuil. Paul a plutôt bien réagit en larguant le câble et en reposant droit devant. Ayant assisté à un incident similaire il y a plusieurs année je m imagine parfaitement le scénario. Je rentre me poser, quand je demande à Paul si il s'est retourné pour vérifier le verrouillage de la verrière de la place arrière au cours du CRIS, il réponds négativement. Le teneur d'aile a vu la verrière fermée mais ne peux pas attester de son verrouillage non plus. Le teneur d'aile était un nouvel élève pilote, je doute qu'il ai été réellement briefé à cette tache si importante. Les sangles de la place arrière n'étaient a priori pas sanglées ce qui laisse a penser que le planeur n a pas été reconfiguré pour le vol solo à l'issue du vol en mutuel. Nous organisons une inspection de la piste pour collecter d'éventuels débris de verrière et nous reprenons les vols. Conclusions pour moi : -Je n accepterai plus de gérer plus de 3 personnes ( élève, élève en solo, test BPP ect ) -Je ne laisserai plus décoller un élève en solo non breveté si je ne suis pas au sol et quel que soit son niveau. -Tout cela aurait pu plus mal finir, des fragments de cadre de verrière auraient pu endommager la profondeur ou l'élève aurait pu paniquer et perdre le contrôle. On peut éventuellement questionner le choix de reposer devant comme en casse basse plutôt que de continuer le décollage et se reposer normalement . -Le cris c est bien mais est-ce suffisant ? Peut on introduire une procédure supplémentaire type: check-list placardée au tableau de bord avec deux items : Aérofreins Verrouillés Verrière Fermée verrouillée Et éduquer nos élèves à la pratiquer avant un décollage comme une vérification du CRIS ? Les pilotes d avions le font, pourquoi serions nous au dessus de ça ? Je soulève aussi le problème des nouveaux arrivants à qui on pourrait faire un grand briefing d'introduction de l'activité. J'attends le retour d'expérience de l'intéressé et je vous laisse réfléchir. Commentaire FFVV: Les réponses à la majorité de vos interrogations existent déjà.La qualité d'instructeur n'est pas facile à mettre en 'uvre dans certaines conditions, mais il est primordial que l'activité d'une association repose sur une organisation solide qui doit être respectée.(c'est facile à écrire!) Vous n'êtes pas le seul a évoquer le CRIS, qui pourtant s'il est bien appliqué est le dernier verrou remettant en cause le décollage. Merci pour un tel REX qui doit faire réfléchir à tous les niveaux.
Enseignement
Commentaire FFVP