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Déposer un REX
Liste des REX
Administrateur
Titre :
Traversée d'avion alors qu'un decollage en remorqué est en cours
Date :
2015-08-21
Je suis :
Commandant de bord
Météo :
| Favorable
Phase de vol :
REMORQUAGE
Localisation :
Nature du vol :
CIRCUIT
Nombre de machines :
1
Dégats :
Non spécifié
Catégorie :
Machine n° 1
Type de machine :
Non spécifiée
Modèle de machine :
LS8-18, ballasté avec environ 100l, remorqué par un DR400
Transpondeur :
Non
GPS :
1
Nombre d'occupants :
1
Occupant n° 1
Statut :
Non spécifié
Age :
Non spécifié
Expérience récente :
Non spécifié
Expérience totale :
Non spécifié
Description du REX
Décollage en piste 28 sur la bande d'accélération Nord à Vinon. Le planeur étant ballasté (environ 100l, avec les réservoirs extérieurs pleins et les intérieurs partiellement remplis), je demande a une personne en piste de retirer la roulette d'aile et de me tenir les ailes horizontales alors que le remorqueur n'est pas encore là. Une fois le câble tendu, je rentre les aérofreins et annonce à la radio ZT prêt. Le pilote du remorqueur annonce le décollage à la radio. Pendant la course au décollage, un avion s'engage sur la piste pour la traverser du sud vers le nord (après atterrissage sur la piste 28 Dure). Le starter planeur lui demande fermement de s'arrêter, mais l'avion poursuit. Je suis alors déjà en l'air, et il me semble que le remorqueur aussi. Le remorqueur commence à virer vers la droite, j'ai alors l'impression que je vais pouvoir passer au dessus de l'avion qui traverse et que le remorqueur va continuer à dévier vers la droite en sortant de l'axe de piste au dessus d'un espace dégagé. Le pilote remorqueur largue le câble et poursuit seul son décollage en virant vers la droite (il passe au dessus ou devant l'avion ayant traversé). Je suis alors à une hauteur de 2 à 3m. Je rends la main en mettant un peu d'ailerons à gauche, je passe juste derrière l'avion qui finit de traverser la piste alors que je remets les ailes à plat et débute l'arrondi en sortant un peu d'aérofreins. Le planeur atterrit fermement sur la piste, je garde les ailes horizontales et poursuis le roulage tout droit. A l'arrêt, le câble est toujours accroché au nez du planeur. Tout est allé très vite, et l'événement a été plus subi qu'autre chose. Pas le temps de beaucoup réfléchir, j'ai suivi le remorqueur, et lorsqu'il est parti sans moi, ça tombait bien l'avion en train de traverser sauvagement n'était déjà presque plus devant moi et je n'ai eu qu'a gérer un atterrissage quasi droit devant. on se pose d'abord des questions sur le truc pas normal qui fait peur (l'avion qui traverse), une fois l'obstacle passé, la situation ressemblait à un arrondi débuté dans des conditions pas idéales. J'ai été un peu surpris lors de la man'uvre car le planeur a continué à s'enfoncer un peu malgré mon action manche arrière et je n'aurai pas du sortir du tout d'aérofreins, mais c'est la première fois que je me posais avec de l'eau dans les ballasts et j'ai agi comme pour un arrondi habituel. Je n'ai pas du tout penser à larguer le câble comme l'enseigne la procédure, mais il y avait de toute façon beaucoup plus urgent à faire. -Doublet de piste, consignes de la carte VAC sur le dégagement après atterrissage non respecté par le pilote ayant traversé. -Le starter planeur joue officieusement le rôle d'un contrôle d'aérodrome, mais n'a pas de statut officiel ni d'autorité sur la plateforme au delà des usagers vélivoles qui le veulent bien. Statut particulier à créer? Délégation pour assurer un service de contrôle aérien avec autorité sur tous les usagers de la plateforme (et donc une clairance à demander avant de traverser une piste...)? Commentaire FFVV: Il est ént que la présence d'un starter ( fonction non officielle) est d'un très grand intérêt et mérite d'être étudiée avec tous les acteurs d'une plateforme.
Enseignement
Commentaire FFVP