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Déposer un REX
Liste des REX
Administrateur
Titre :
Cheval de bois au décollage derrière avion remorqueur sur piste avec herbe haute
Date :
2015-05-12
Je suis :
Instructeur
Météo :
| Favorable
Phase de vol :
REMORQUAGE
Localisation :
Nature du vol :
CIRCUIT
Nombre de machines :
1
Dégats :
Non spécifié
Catégorie :
Machine n° 1
Type de machine :
Non spécifiée
Modèle de machine :
Duo Discus Xlt
Transpondeur :
1
GPS :
1
Nombre d'occupants :
1
Occupant n° 1
Statut :
Non spécifié
Age :
Non spécifié
Expérience récente :
Non spécifié
Expérience totale :
Non spécifié
Description du REX
Atterrissage sur un aérodrome vol à voile suite au non démarrage du moteur d'un Duo Discus Xlt lors d'un vol d'instruction sur la campagne. Cet aérodrome utilise exculisvement un treuil pour les décollages. J'ai une grosse expérience du treuil mais une expérience récente insufisante pour utiliser ce moyen de décollage ce jour là. Par ailleurs, les conditions météorologiques ne me permettent pas de rentrer vers mon terrain d'origine situé à 50 km. Je demande un dépannage air par l'avion remorqueur de mon club. La piste en herbe présente deux bandes plus clairsemées que le reste. L'une du côté des décollages au treuil et l'autre, à l'opposé pour les atterrissages. Sur les 100 premiers mètres à proximité du starter l'herbe au sol est très basse voire inexistante par endroits alors que vers le centre et l'extrémité celle-ci semble plus dense. Le long de la bande destinée aux décollage les deux câbles du treuil sont déroulés, gênant un décollage par avion. De l'autre côté, la bande plus dégarnie sert aux atterrissages et est occupée à son bout par un planeur. Vent de 10 à 15 kt travers droit. Bien que le planeur soit haut sur sa roue avec une aile haute et une marge semblant suffisante par rapport à la hauteur estimée de l'herbe, j'ai demandé au pilote remorqueur de partir de l'axe central de la piste et d'adopter une trajectoire convergente vers la bande dégarnie destinée aux décollages par le treuil pour nous écarter de la zone plus dense sans risque d'interférer avec les câbles. Lors de l'accélération au décollage, mon élève n'a pas maintenu les ailes parfaitement horizontales, laissant l'aile gauche plus basse. Voyant le manche en correction vers la droite, je n'ai pas repris les commandes. Toutefois le planeur est subitement parti en cheval de bois vers la gauche. J'ai largué le câble et le planeur s'est immobilisé à près de 90 degrés de l'axe, sans aucun dommage. À cet endroit l'herbe était très dense contrairement à la première partie de la piste. Après inspection du planeur nous avons aligné la machine sur la partie gauche de la piste après dégagement du planeur posé et j'ai effectué moi même le décollage qui s'est passé sans problème. Je n'ai pas cherché à rattraper la situation et le largage était la solution la plus énte à mes yeux. L'expérience et surtout la connaissance de retours d'expériences ou de comptes-rendus d'accident mettant en énce la nécessité d'agir vite et de larguer lorsque la situation nous échappe ont certainement facilité ma réaction. Menace correctement identifiée mais démarche pas menée jusqu'au bout : - aller voir au milieu de la piste la hauteur de l'herbe - faire évacuer le planeur posé sur la partie de piste où l'herbe était moins haute et y décoller, comme nous l'avons fait pour le deuxième départ au risque de géner l'activité de la plateforme. - utiliser la piste en dur réservée à l'activité avion de l'aérodrome au risque d'en géner l'activité. - réaliser moi-même le décollage dans cette configuration qui demande plus de vigilance et d'attention au pilote - ne pas décoller en cas de doute Le risque initial était dû à un mauvais entretien de la piste dont les utilisateurs ne sont pas forcément fautifs puisque généralement ce sont les structures propriétaires des installations qui en gèrent l'entretien. Celles-ci ne mesurent certainement pas les conséquences d'un retard dans la coupe de l'herbe. Une solution consiste à obtenir la possibilité de couper soi-même l'herbe tout au long de la saison. C'est ce qui se fait sur l'aérodrome où je vole et ce genre de situation à risque n'existe plus depuis des années.
Enseignement
Commentaire FFVP