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Déposer un REX
Liste des REX
Administrateur
Titre :
collision évitée à l'atterrissage
Date :
2015-05-09
Je suis :
Commandant de bord
Météo :
| Favorable
Phase de vol :
AERODROME
Localisation :
Nature du vol :
LOCAL
Nombre de machines :
1
Dégats :
Non spécifié
Catégorie :
Machine n° 1
Type de machine :
Non spécifiée
Modèle de machine :
janus
Transpondeur :
Non
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
Occupant n° 1
Statut :
Non spécifié
Age :
Non spécifié
Expérience récente :
Non spécifié
Expérience totale :
Non spécifié
Description du REX
De retour d'un vol local, je m'annonce en ZPA, prépare ma machine pour l'atterrissage puis m'annonce en début de vent arrière 03. La piste au sol est dégagée et il n y a pas d'autres planeurs en tour de piste. Lorsque je passe en finale, j'aperçois un planeur à basse altitude qui est en fin de base 30. Cela m'est confirmé par un instructeur au sol qui me signale le planeur en base. Celui-ci passe alors en courte finale, se pose et sa trajectoire vient intercepter mon point d aboutissement. Je rentre alors les AF, effectue une ressource, passe à quelques mètres au dessus de l'autre planeur et me pose sans trop de soucis plusieurs dizaines de mètres plus loin. Le pilote de l'autre planeur n'avait plus de batterie à la fin du vol, chose que j'ignorais. Le vent étant de secteur nord-nord ouest, aucune des 2 pistes n'était privilégiée. Le circuit de piste en 30 se composant uniquement d'une base et finale, le pilote s'est intégré en base après moi mais sans me voir, et n'a pas non plus entendu mes messages. Cette situation est d'autant plus dangereuse que cette phase d'atterrissage nécessite une concentration particulière sur notre propre trajectoire. Ainsi, je n'ai vu l'autre planeur que tardivement, et eu la confirmation de la part du sol dans la foulée. Si j avais vu le planeur quelques secondes plus tard, j'aurais été trop bas et je n'aurais pas pu faire la ressource pour l'éviter. Lorsque plusieurs pistes peuvent être utilisées (sécantes qui plus est), il faut être d'autant plus vigilant sur les autres planeurs en vol pour utiliser la même piste, ou bien définir au préalable une piste en service. Étant ITP (500HDV) j ai pu réagir rapidement et de manière appropriée, mais la même situation pour un pilote peu expérimenté aurait pu avoir d autres conséquences. Commentaire FFVV Bien que ne connaissant pas la configuration de votre aérodrome, il me parait surement nécessaire de définir un QFU unique à respecter scrupuleusement.Les aérodromes avec plusieurs pistes sécantes peuvent présenter des atouts mais sont aussi sources d'accident.
Enseignement
Commentaire FFVP